Регулятор давления топлива или редукционный клапан, для чего он нужен, на что влияет, как устроен рассмотрим в настоящей статье.
Довольно часто неисправность редукционного клапана путают с неисправностью бензонасоса, так как от бесперебойной работы регулятора давления топлива зависит работа двигателя.
Бензонасос при включении зажигания прокачивает в топливопроводы и топливную рампу давления необходимое для работы двигателя. Регулятор давления топлива или редукционный клапан, как раз и отвечает за необходимое давление в топливной рампе в соответствии с установленными нормативами.
Принцип работы редукционного клапана довольно прост. Если давления топлива не достаточно, то редукционный клапан закрывается и за счет работы бензонасоса создается давление примерно в 3 Барр, в то же время если давление избыточно и превышает допустимые нормативы то клапан открывается и бензин по обратному патрубку стекает в бензобак, тем самым понижается давление в системе до установленного.
Как правило редукционный клапан не подлежит ремонту и в случае выхода его из строя подлежит замене на новый.
К основным неисправностям редукционного клапана относят его заклинивание. Если клапан заклинило в открытом положении, то необходимое давление в топливной системе двигателя не создается и весь бензин по обратному трубопроводу стекает в бензобак. Иногда низкого давления хватает для работы двигателя на холостых оборотах, но недостаточно для движения транспортного средства.
В случае если регулятор давления топлива заклинивает в закрытом положении, то при избыточном давлении может сгореть бензонасос.
Таким образом, редукционный клапан отвечает за давление топлива в топливной системе, которое необходимо для бесперебойной работы двигателя.