Доброго времени суток уважаемый читатель. Если ты зашел на эту статью, значит тебя интересует покупка Б/У автомобиля. Так как в современном мире купить что то новенькое уже практически невозможно. Мы частенько заглядываемся на автомобили с пробегом. Желательно чтобы еще годик с гарантией. И такие аппараты есть. Важно только понять, как себя ведут спустя сотни километров те или иные агрегаты.
Сегодня я хочу вам уважаемый читатель, повествовать за Ниссан.
У нас на тесте аппарат 2019 года 2.0 литра 144 h/p. Пробег 70000 км. Тачка из под каршеринга, что добавляет в корзину положительных для нас моментов, так как на каршеринге зачастую ездят далеко не самые адекватные водители.
И так, визуально автомобиль на своём месте. Нарисованный кузов остается и по сей день актуальным. На 2021 год Кашкай в плане современной эргономики и дизайна остается на высоте и еще будет актуален лет пять минимум. Наш аппарат имеет еще 1 год гарантии, либо же 80к километров мы можем еще чилить в течении года, что наверное в обычном цикле дача, город не реально.
Салон, салон в норме. Руль кожаный, и она не потрескалась и не поизносилась, как например на Вольво XC 60, который мы недавно тестили, про него тоже напишу. (про Вольво)
Ручки не скрипят, материалы в салоне в основном кожа, мягкий пластик. На буераках и стыках дорожных покрытий, скрипов и тресков салона выявлено не было.
Чему хочется поставить стойкий лайк, так это неплохой звучности мультимедии, колонки не плохие, эквалайзер гибкий, можно настроить для каждого уха практически. В некоторых комплектациях может повстречаться вам усилитель установленный, но он добавляет низов немного, за ним не охотьтесь, погоды не сделает.
Климат, климат с..ка хороший. Дует внятно умеренно. Ураган "Катрин" внезапно неоткуда вас не посещает. Что обязательно нужно искать в авто, так это подогрев лобаша, и руля, ну вот зимой прям спасибо скажете мне.
Управление на руле понятное, интуитивное не нагруженное. Не так, как в Вольво опять же. (это я про интуитивное)
Поехали прокатимся.
При первом старте понимаешь, что ребята на Парашютной улице ставят прям хорошие агрегаты. Авто 70к пробега, скрипов в подвеске не наблюдается. Про подвеску отдельно хочется сказать. Она просто крутая. Прям очень. Лежачие полицейские минимум на 40 км.час прохожу, хоть бы какой намек на пробитие. Нет пофигу.
Рулешка, рулешка знатная.
Автомобиль имеет полуспортивный характер, отзывается малейшему наклону рулевого колеса. Направляет свой нос туда, куда его попросишь.
А 144 силы что там? пффф...
Пушка гонка. Стартует просто как ураган. Да турбинка делает свое. С 0 - 60 км взлетает уверенно, до сотки по плохой дороге добрались за 9.8 секунд. Но это плохая дорога система стабилизации и прочее. Система стабилизации тоже кстати отрабатывает на ура, авто ушатать с включенной не получится просто так, нужно постараться.
Очень нравится ф-ция торможение двигателем, которая включается из настроек на бортовом компьютере, для наших климатических условий просто крутая. Авто коробкой на каждой передаче оттормаживает до минимальных оборотов.
Город. Город красивый у нас.
Маневрировать в городском потоке вам будут помогать вот эти гигантские просто лопухи. Зеркала бомбезные, обзорность просто в любую погоду как в диоптриях, шикарнейшая. В общем если вы девочка, или хотите обучать вождению свою девочку, на этом авто вам не составит и труда. Ну не вам. Им не составит труда обучаться, ну или вам. корроче вы поняли))
Что там с ценами? А цены кусаются, ноо...
Ноовенький такой красавец вам сейчас обойдётся от 1,8 отечественных рублей вообще в минимум минимум. А наш агрегат с Годом гарантии, предмаксимальной комплектации, попогреями, датчиками света, дождя, парктрониками, и крутыми дисками, можно урвать за 1.3-1.5 млн руб.
Обратите внимание на этот аппарат. Рекомендую к приобретению.
Ребята на Парашютной делают вещи, до сих пор.
Если читают владельцы, скажите в комментариях, что я в чём то не прав)
Спасибо. Чао)
