Всем привет. С вами канал "Дела автомобильные" и это первая моя статья. А блог я решил вести с момента покупки "автомобиля мечты" а конкретнее Kia Ceed JD 2015г. Почему мечты? Потому что до этого я 8 лет передвигался на автомобиле Лада Приора и конечно же после Приоры, такой автомобиль будет казаться мечтой.))
Что не так с приорой?..
Каждая зима для моей (уже бывшей) приоры была настоящим испытанием, потому что как только пробег перевалил за 150.000 км, она стала буквально рассыпаться по частям (на момент продажи пробег был 272000 км). И если летом она каталась ещё нормально, то с наступлением морозов у неё вылезали все возможные болячки. И вот на горизонте замаячила очередная поездка в сервис, по причине того что все резиновые трубки системы охлаждения начали сопливить. Загнав автомобиль в сервис мастер заметил посторонние стуки в двигателе, тогда они были ещё едва заметны. Поменяв патрубки я поехал дальше, не обратив на замечания мастера по двигателю.
Кстати замена патрубков не прошла гладко, обломился верхний штуцер, шланг из которого идет в расширительный бачек. Да и вообще любая поездка в сервис сопровождалась словами мастера "Смотрите, а у вас тут вон что ещё .....". Поэтому с каждым посещением сервиса мне всё чаще хотелось продать это чудо российского автопрома....
И вот через несколько сот километров те самые стуки в двигателе стали слышны уже в салоне. И вот очередная запись в сервисный центр, на этот раз к мотористу. Моторист по имени Динар подключил к двигателю манометр и первым делом проверил давление в двигателе. Диагноз был неутешительным "Упало давление масла в двигателе". На мой вопрос сколько будет стоить ремонт этого пепелаца, Динар мне ответил от 15 до 35 тыс. руб. Перспектива капиталить двигатель меня не обрадовала и это было последней каплей, после которой я решил от автомобиля избавляться. Посоветовавшись с Динаром, он мне дал совет залить масло погуще 10W-40 и отправить автомобиль на Авито.
На протяжении всего периода владения я заливал всегда масло Mobil 3000 5W-40.
Заехав в ближайший салон по замене масла, купил самое дешевое масло Газпром, полусинтетику 10W-40. После замены масла стуки в двигателе пропали и в тот же день я разместил объявление на Авито. Просмотрев все объявления в моём регионе, я определил самый дешевый автомобиль с аналогичным состоянием и поставил ценник ниже на 5 тыс. руб. что бы быстрее его продать. В объявлении я не стал ничего приукрашивать, а просто написал как есть, что были мелкие ДТП. В итоге после размещения объявления, я продал автомобиль за 40 минут первому приехавшему перекупу.
Если честно не ожидал что приора такая мегаликвидная машина и её получиться так быстро продать.
Про муки выбора...
После продажи встал вопрос что купить на замену. Конечно хотелось бы купить автомобиль новый, из салона, что бы 5 лет можно было не переживать о том что где то что то отвалится, сломается или ещё что то. Но денег хватало только на Ладу Весту, а мне хотелось побольше радостей жизни, да и вообще чего то иномаристого...
Вообще про Весту не могу сказать что это очередное чудо российского автопрома. Машина удалась вполне себе нормальная. Но всё же при эксплуатации автомобиля было ощущение, что инженера автоваза тебе в чем то недолюбили. Счастье оно как говорится в мелочах.... Да и это можно было бы перетерпеть, но вот меня не устраивала динамика автомобиля...
Ездили на море на Весте и на протяжении всей дороги ей явно не хватало мощности и приходилось каждый обгон совершать на 3 передаче. Соответственно средний расход был около 10л/100км. Что тоже не радовало.
К тому же хотелось коробку автомат, а у Автоваза есть только вариатор. Тот вариатор который ставится JF015E, не славится своей надёжностью и ценой ремонта. Поэтому взвесив все за и против решил искать вариант из Б/У иномарок. Пожелания были такими: Автомат, Теплые опции, Климат контроль, Круиз контроль и желательно авто С класса. Под этот список попадали следующие авто: Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai i30, Hyundai Elantra, VW Jetta, Skoda Oktavia.
Kia Ceed JD...
Не буду писать про все просмотренные варианты, по итогу был подобран автомобиль Kia Ceed JD 2015 г.в. Пробег на момент покупки автомобиля составлял 58200 км, т.е. только прошел обкатку). За автомобиль отдал 850 тыс. руб. , да много, да дорого, но такие сейчас рыночные реалии. Для сравнения сейчас новый такой автомобиль стоит от 1.425 млн. руб.
И да если кто то из вас думает, что на сайте автопроизводителя вы видите цену за авто и вы за эту цену купите автомобиль в автосалоне, то спешу вас расстроить, за это цену вы автомобиль не купите, а заберете его только купив допов на 100-200 тыс. руб. Никакие аргументы в автосалоне и звонки на горячую линию автопроизводителя вам не помогут, вам попросту авто не продадут.
Вообще автобизнес у нас в России является одним из самых коррумпированных и неконтролируемых никакими регуляторами. А больше всего выбешивают фразы манагеров "Это рекомендованная розничная цена и автосалон в праве выставлять ценник какой угодно". В общем к чему я всё это, а к тому что я был готов купить Kia Rio новую с салона за ту цену, которая была указана на сайте, но в автосалонах за интересующую меня комплектацию с учетом допов мне заряжали 1,15 млн. руб., что является явным перебором. А вообще у нас не цены высокие, а зарплаты низкие...)))
Как искали авто...
Так получилось, что автомобиль я купил 31 декабря, после звонка знакомого работника автосалона, который помогал мне с поиском автомобиля. Подходящий мне по параметрам автомобиль был найден через знакомого, у которого есть знакомый... Ажиотаж в автосалонах подталкивает людей на поиски автомобиля среди б/у, поэтому урвать нормальный экземпляр та ещё задача. А те варианты которые представлены на Авито и прочих сайтах либо завышены по цене, либо откровенный хлам.
При осмотре автомобиля оказалось что он абсолютно целый, без единой окрашенной детали, нас это полностью устраивало. Проехавшись на автомобиле мы убедились что авто полностью исправно, что нигде ничего не гремит и работают все электроприборы. Осталось узнать про одну особенность всех корейских автомобилей, которую невозможно определить без спец оборудования. И это те самые задиры в цилиндрах. Про которые наверное слышал каждый владелец корейского автопрома. В итоге мы записались в сервис на эндоскопию, замер давления в цилиндрах, диагностику подвески и диагностику двигателя. После замеров давления и эндоскопии мастер дал заключение что двигатель в идеале, никаких задиров у него не было, а это значит что катализатор ещё не стал разваливаться. Диагностика двигателя не выявила никаких проблем, и только в подвеске были небольшие замечания: начинали постукивать шаровые опоры и потрескались резинки в задних рычагах (не помню уже как точно называются), в общем ничего критичного, замена по ремонту выходила в 8 тыс. руб. Берём...
От себя добавлю, что если присматриваете себе корейское авто, то в обязательном порядке проходите такие же процедуры по диагностике, которые делал я. Процедура не дорогая, но зато вы будите спокойны и уверены в том, что вы покупаете.
Заключение...
Спасибо что дочитали мой рассказ до конца, надеюсь он был для вас интересный. А меня дальше ожидают удаление катализатора и прошивка, замена всех жидкостей и фильтров, ремонт подвески, замена головного света на светодиодный и много чего ещё интересного, так что подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите свои вопросы в комментарии. А я расскажу вам про всё это в следующих статьях.