Приветсвую автолюбители и поклонник марки Тойота!
В данном блоге буду делится своим опытом ремонта автомобилей марки
Опыт с данной маркой у меня более 10 лет. Но т.к я нахожусь и работаю в европейской части РФ, с правым рулем или как говорят с настоящими Тойотами я не работал, они очень большая редкость в моем городе.
Начал свой опыт работы с данной маркой в местном Тойота Центре который только открылся в 2009г и был похож на гараж с шоу-румом. По началу работы не понимал от куда столько поклонников этой марки. Клиенты готовы были легко расстаться с деньгами, и потратить ещё на кучу на не нужный навязанный ДОП. Избалованный немецким автопромом я не понимал за, что Тойоту так любят: ужасные тормоза, устарелый дизайн интерьера и экстерьер, плохая шумоизоляци (все на неё жаловались), отсутствие нормальной головной оптики без ксенона и ДХО, жесткий гремучий пластик. Но все как один говорили «... это Тойота. Надежно как АК». Я не придавал значения данным словам, т.к бренд для города Новый и автомобилей не много. Говорить про какую-то надежность не имея статистики было рано, думал я.
С чем столкнулся в первые годы работы:
- Роботы на Тойота Королла/Аурис/Ярис
- Карданы на Тойота Ледкрузер Прадо 4.0
- Втулки стабилизатора поголовно
- Стучащие цилиндры KDSS на Тойота Ледкрузер Порадо
- Промежуточный вал рулевой колонки Тойота Хайлендер
- Мотор 3.0 на Лексус GS
- Мотор 3.5 на Тойота Хайлендер
- Мотор 3.0 Дизель Тойота Ледкрузер Прадо 150
- АКПП Камри 40 3.5
- Перегрев тормозных дисков
Вот такая надежность. НО! Относительно других марок представленных в моем городе - это отлично!!!
После 5 -ти лет работы уже начало складываться, что Тойота реально надежная! Начали приезжать юридические лица на пробега за 300 000 км. и без всяких проблем. Да же потом особых проблем с автомобилями не наблюдалось.
Отработав 10 лет в Тойота Центре, я с коллегами решили организовать специализированный сервис. Летая в облаках думая, что будем делать ТО и легкий ремонт, ставить ДОПы и тд и тп. Оказалось, что в Тойоту можно убить. Причём только безразличием владельца, потому что ему кто-то сказал, что автомобиль надежный стерпит все меняй только масло. Но у Тойоты есть свой ресурс прочности, у которого тоже есть граница.
И уже как 3-ий год: капиталка моторов, ремонт блоков KDSS, ремонты РКПП МКПП АКП, балансирные валы, муфты wwti, цепи , суппорта и т.д. Оказывается моторы 2.5 после 150 000км. жрут масло!!! АКПП на Прадо 150 ломаются!!! 4.5 турбодизель на 200-ом не вечен!!! Нет. Тойота как была так и осталось надежной. Повторюсь, главный враг это его владелец, который испытывает ежедневно на прочность Тойоту. Там где на корейце автомобилист едет аккуратно, владелец Тойоты штурмует и ему по..., ему сказали, что она неубиваемая. Только юридические лица, которые постоянно следят за своим автопарком, все обслуживают по регламенту не имеют проблем со своими автомобилями. Внизу две фотографии пробегов автомобилей которые обслуживаются в моем сервисе. Последняя прошла по полям в агрохолдинге.
А вот ремонт мотора LC200 дизель, который забил болт на свой автомобиль. Пробег 215 000 км.
Дорогие автолюбители, если Вас понравилась статья подписывайтесь, ставьте лайки, и обязательно комментируйте!!!