При нынешних ценах на запчасти никто, выходя из Автосервиса не остается доволен. Попробуйте найти человека, который после ремонта сказал бы: "Да это просто за даром." Но кроме ценника на запчасти есть еще ценник на работу автослесаря. И это это тоже весьма большая статья расходов при ремонте машины.
Американское издание Consumer Reports, которое занимается исследованиями автомобильного рынка, порадовало очень познавательной статистикой. Они взяли самый распространенный перечень работ по ремонту автомобилей и сравнили стоимость нормочаса автослесаря по маркам.
Consumer Reports вначале вывели среднюю стоимость тех или иных работ, а потом показали наиболее резкие отклонения в сторону конских цен. Самыми дорогими в общей картине исследования оказались BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Lexus. Фактически они сравнили ценник на работы у обычных машин таких как Kia, Ford, Suzuki, VW, Honda, Mazda, Subaru и так далее с ценником на аналогичные работы по премиальным маркам.
Если вы читаете на английском то можете ознакомиться с отчетом вот тут.
Я приведу наиболее яркие примеры из этого исследования.
Замена компрессора системы кондиционирования в среднем в США обходиться в $1200, но чтобы сделать это на BMW 750Li нужно иметь в кармане $4500.
Замена генератора в среднем обходиться в $825, но владельца Porsche Cayenne выкладывают $2800.
Замена топливного насоса простым смертным стоит $1135, а крутой парень гоняющий на BMW M4 за эту работу $3500.
Даже такая мелочь как приводной ремень может встать поперек горла любителю немецких понтов. В среднем за такую не сложную операцию слесари берут $140, но владелец BMW X1 отдаст $540.
После этого исследования. Мне стало жалко всех владельцев дорогих немецких тачек. Ребят просто нагибают. Они расплачиваются за понты и переплачивают за работу в 2-3 раза больше. Посмотрев на эти цены складывает впечатление, что твою BMW будет обслуживать профессиональная спортивная команда.
Что это за несправедливость? Почему они наживаются? Да никто не наживается. Стоимость работ в основном зависит от сложности конструкции. Чем проще добраться к генератору или топливному насосу, тем проще его снять.
Давно заглядывали под капот современной BMW, Audi или Mercedes? Загляните. Владельцы немок расплачиваются за супер-современные технологии и невероятные изыскания немецких инженеров. Надо оно вам или нет -- решать вам. Как по мне комфорта в немках не в 2-3 раза больше по сравнению с теми же Subaru или Mazda.