Пока в мире есть только один экземпляр Ан-225 Мрия (мечта). Теперь украинцы решили завершить строительство второго экземпляра этой машины. Фюзеляж самолета готов и законсервирован в ангаре под Киевом, но его завершение было отложено, поскольку в мире не было спроса на такие гигантские машины. Сейчас Укроборонпром решил возобновить работы и лихорадочно ищет иностранных инвесторов, которые помогли бы завершить такой проект, — пишет „киевская Почта". Как пишет газета Юрий Гусев, генеральный директор Укроборонпрома, компании, к которой принадлежат заводы Антонова, в настоящий момент энергично ищет зарубежные контакты, заинтересованные в завершении второго Мрии, и находится в контакте с несколькими странами. С этой целью он отправился на индийскую авиационную ярмарку Aero India 2021 (3-7 февраля). Антонов был там одним из экспонентов. — Мы намерены еще явиться с Антоновым и Укроборонопромом на авиационную ярмарку в Банглоре с совместным предложением о сотрудничестве в авионике и авиации, — говорил Гусиев. При этом он признал, что для завершения строительства второго гиганта необходима поддержка сильного инвестора, потому что главная проблема-найти клиента, желающего купить такую машину. - Действительно, у нас уже есть фюзеляж самолета, но у нас к нему нет ни двигателей, ни авионики, — признался Сергей Бычков, генеральный директор Антонова. Украинцы уже хотели вернуться к этому проекту, и Антонов в 2016 году даже подписал письмо о намерениях с Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорацией (CASIC). Тогда было решено, что проект будет разделен на две части и начнется со строительства корпуса машины. Второй этап предусматривал возобновление серийного производства An225 в Китае. Но этого так и не произошло, и Антонов остался со строящимся корпусом. Первый Ан-225 был построен для перевозки космического челнока Буран еще во времена бывшего Советского Союза. Потом проект рухнул вместе с СССР. Антонов, однако, вернулся к идее в 2000 году, закончил строительство и первый полет Мрии состоялся в 2002 году. Опять же, спрос на его услуги появился в 2020 году вместе с пандемией COVID-19, поскольку многие страны нуждались в крупных перевозках оборудования и санитарных изделий, таких как хирургические маски. 25 марта Ан-225 вылетел в свой первый грузовой рейс по заказу иностранного контрагента, а 14 апреля приземлился в аэропорту Шопена в Варшаве. Тогда за его полетом следили на Флайтрадаре 80 тыс. интернет-пользователей. Затем он еще сделал несколько круизов, но уже 3 месяца нет спроса на его использование.