Mazda CX-30 – удачный микс преимуществ практичного кроссовера и скоростного седана. За эти годы отечественные поклонники Mazda выучили и оценили, что значит японское выражение jinbа ittai. В новом CX-30 это ощущение «единого целого всадника и коня» у водителя, несомненно, стало свежее и острее. Созданный на базе «трешки», он унаследовал ее маневренность и управляемость. Под рукой у водителя – спортивный и по форме, и по реакциям на команды трехспицевый руль. На нем – всего несколько клавиш для управления аудиосистемой и круиз-контролем.
Лаконичное оформление передней панели позволяет не отвлекаться во время движения. И значит, лучше чувствовать автомобиль. Все нужные данные о скорости и трафике электроника выводит прямо на лобовое стекло. Потоки информации о скорости и положении руля каждые пять миллисекунд проходят через блок усовершенствованной системы G-Vectoring Control+, отвечающей за безопасность и комфорт водителя и пассажиров. Особенно ее работа заметна в поворотах, где корректируется крутящий момент двигателя и подтормаживается наружное колесо, помогая водителю быстро и безопасно пройти самый крутой вираж. Кроме того, GVC заметно уменьшает раскачку кузова, сводя на нет влияние бокового ветра.
К удовольствию традиционалистов, Mazda оставила возможность заказать модель и с механикой. А также выбрать по душе тип привода и комплектацию из трех вариантов. Азарт от вождения в данном случае прирастает практичностью пусть и компактного, но все же кроссовера с весьма просторным и комфортным салоном и вместительным багажником (295 л) с электроприводом задней двери. Кроме того, в оснащении CX-30 много того, чего не найдешь в автомобилях такого класса. Например, датчики дождя и света, системы удержания в полосе и мониторинга усталости водителя.
На испытаниях Euro NCAP, оценивающих безопасность автомобиля, CX-30 обрел максимальную – пятизвездочную – оценку. А в сфере защиты взрослых автомобиль и вовсе достиг рекордных показателей – 99%.
