Этот серийный суперкар обязан своему появлению итальянскому автопроизводителю бренда Lamborghini. Miura был оснащен мощным атмосферным двигателем, расположенным по центру подкапотного пространства. За период 1965-1974 год, Lamborghini Miura являлся законодателем новых требований, предъявляемых к суперкарам и гоночным автомобилям того времени. Сам термин «Miura» — это название фермы в Испании, на которой разводили быков для их дальнейшего участия в корриде.
История появления и развития марки
Автомобиль принадлежит к бренду Lamborghini, который получил это название от фамилии своего основателя. Звали его Ferrucho. Владелец автоконцерна сильно сомневался в успехе модели Миура, так как двигатель со средним расположением не применялся до этого в автоиндустрии. Прототипом будущего суперкара стал автомобиль Miura P400.
Интересной особенностью авто была конструкция его шасси. Оно изготавливалось из легированной стали, позволяющий разместить V-образный тяжелый двигатель с 12 цилиндрами вместо задних сидений. Разработка впервые была представлена на автосалоне в Турине, произошло это в 1965 году.
Разработка компании Ламборгини заинтересовала автомобильного дизайнера по имени Нуччо Бертоне. Стороны договорились о сотрудничестве и началось создание образа будущего суперкара Mura. Итоговый образец был показан на автосалоне в Женеве через год.
Технические моменты и дизайнерские решения
Успех Lamborghini Miura обусловлен следующими техническими характеристиками:
· двигатель внутреннего сгорания V-12 имеет центральное расположение;
· автомобиль предназначен для двух человек, что позволило облегчить кузов и расположить силовой агрегат сзади за водителем и пассажиром;
· при весе снаряженной массы в 980 кг серийный автомобиль преодолевал отметку в 100 км/ч за 6.7 секунд. Максимальная скорость фиксировалась на отметке спидометра в 280 км/ч;
· алюминиевый корпус двигателя в совокупности с прочными стальными деталями обеспечивали максимально эффективную работу трансмиссии. Крутящий момент передавался от двигателя к колесам с минимальными потерями.
Дизайн Miura был революционным на то время. Широкие крылья, агрессивный красный цвет и непохожая ни на что передняя часть автомобиля не могли оставить равнодушным ни одного автолюбителя.
Miura CV 350 имела дизайнерские «ресницы» вокруг фар, что предавало автомобилю индивидуальности и узнаваемости на дорогах общего пользования. Двигатель выдавал 350 лошадиных сил, но в последствии несколько раз дорабатывался. Модели S и SV имели уже 370 и 385 л. с. под капотом.
Несколько интересных фактов о Lamborghini Miura
Первый дебют модели Miura P400 в Женеве сопровождался небольшим конфузом. Двигатель не влез в соответствующий отсек и техническому персоналу пришлось расположить там балласт вместо силового агрегата. Люди, присутствующие на автовыставке, не могли ознакомиться с оригинальным «сердцем» нового Lamborghini.
Первые предсерийный образцы имели ряд недостатков. Автомобиль имел слишком резкий отзыв на поворот руля, а двигатель периодически перегревался. Технические неточности были улажены путем замены шин на более широкие. Для охлаждения движка разработали специальные шторы, расположенные на заднем стекле суперкара. Была добавлена стеклянная перегородка перед отсеком с мотором.
Всем удачи и спасибо за внимание!
В комментариях вы можете написать о каких интересных авто вы хотели бы прочитать в следующий раз!