Внедорожник Mahindra заметно отличается от своего прототипа , на чьей основе он был создан . Индийским разработчикам понадобились годы поисков решений , чтобы Махиндра XUV500 получился хорошим внедорожником . Для производителя главным является выход на мировой автомобильный рынок . Mahindra XUV500 стал первой серьезной попыткой индийского разработчика заявить о себе .
Недосягаемая функциональность
Автомобиль выполнен в « зверином » стиле , как массовый вызов . Увидев Mahindra XUV500 впервые , сложно провести аналогию с каким - либо другим представителем класса , поэтому он уникален . Функциональность Mahindra – одна из особенностей внедорожника . Разработчик позиционирует его как автомобиль , который должен впечатлить соперников в сегменте , а также ценителей седанов .
Мощный перед новинки невозможно спутать с внешностью других машин . В центре выделяется радиаторная решетка , плотно стыкованная с линией фар , агрессивно смотрящихся . Дневные огни на светодиодах , передний бампер довольно большой , в который встроены воздухозаборники и противотуманки . Эти детали придают грозный вид XUV500 .
Кузов
Дизайн кузова сочетает в себе линии и изгибы , напоминающие тело атлета . Автомобиль подобен высокому спортсмену , одетому в стильный итальянский пиджак . Конечно , профиль выдает схожести с классом кроссоверов . В целом , Махиндра XUV500 обладает полностью индивидуальной внешностью .
Внутри автомобиль отделан на высоком уровне , качество материалов превосходное . Никаких скрипов и посторонних шумов в салоне , источником которых обычно выступают отделочные панели . Возможно , это связано с полезным сотрудничеством с компанией SsangYong .
Эргономика
Эргономика автомобиля стоит отдельного упоминания . Задняя дверь открывается с легкостью и без шума , открывая доступ к огромному багажному отсеку . Если опустить задний ряд кресел , то объем полезного пространства составит конкуренцию мини грузовику и , фактически любому пикапу . Запасное колеса располагается под дном багажника . К нему есть легкий доступ , по той же системе , как и в Toyota Innova .
Новый кузов
Mahindra XUV500 – это первая самостоятельная модель индийского производителя с кузовом монокок . В качестве опции доступен полный привод . Разумеется , Mahindra XUV500 не лишен недостатков . Для этого компании Mahindra еще придется поработать над изменениями , но результаты увидим только у следующего поколения .