Эксперимент бескондукторной системы оплаты, едва начавшись, показывает свою несостоятельность. Автобусы без кондукторов находятся полностью под ответственностью водителей, с чем последние не согласны мириться.
В своем стремлении сэкономить на общественных нуждах администрация продолжает крутить рукоятку идиотских экспериментов. Очередной круг позора транспортной реформы принес в Пермь бескондуторную систему оплаты проезда. И, несмотря на то, что многие автобусы уже оснастили валидаторами, не убедившись в практичности решения, билеты вынуждены продавать водители экспериментальных маршрутов.
За совмещение в одном лице должности водителя и кондуктора обещают доплатить по 3 тысячи. По сравнению с сэкономленной зарплатой кондуктора в 30 тысяч это настолько выгодное решение, что в администрации уже забыли о том, что эксперимент может оказаться неудачным.
А тем временем водители маршрута №4 12 февраля отказались продавать билеты. Водители замечают, что им необходимо следить за ситуацией на дороге, а не за входящими пассажирами. К тому же кабины не оборудованы под продажу билетов. Процесс обилечивания сильно тормозит процесс движения, так как на каждой остановке водитель индивидуально продает билеты каждому пассажиру.
На следующий день администрация распорядилась руководству предприятия разобраться с ситуацией в кратчайшие сроки. Конфликт разрешился увольнением бригадира маршрута и шантажом остального персонала. Водителям угрожали "лишением премии", которая составляет большую часть заработной платы.
Государственные программы угнетения общества строгим словом поставили всех на место. Пассажиров, которые теперь всегда будут сталкиваться с толкучкой на входе, опаздывать на работу и периодически становится мишенью для нервных срывов, и водителей, которые вынуждены перерабатывать за ничтожные доплаты, подвергаться шантажу работодателя и выслушивать замечания от нетерпеливых, опаздывающих пассажиров. Не будет выбора, недовольных заткнут.
Цель капиталиста - приумножить капитал. А цель государства, работающего на капиталиста - помогать ему в этом. Не в том, чтобы организовать процесс извлечения прибыли удобным образом, а в том чтобы минимизировать издержки, в том, чтобы осадить массы, прижать всех к ногтю. Общественный транспорт в руках антиобщественного порядка представляет собой ещё одну форму обогащения меньшинства и угнетения большинства. И даже будучи переданным под контроль государства остаётся таковым, потому что сам характер этого государства является антиобщественным. Изменить его возможно только путем целенаправленной классовой борьбы. Класс трудящихся, класс большинства должен отстоять свои интересы и взять под контроль все средства производства и сообщения. Только так и никак иначе.
По материалам:
Permnews - Перевозчик автобуса №4 отстранил от работы бригадира, пригрозив водителям лишением премии - 13.02.2021