Наступил 2021 год и так и хочется сказать,- "АвтоВаз" радует нас новинкам!. И новинки есть, но по факту все это, обычные "рестайлинговые", или "фейслифтинговые" версии наших моделей (кому, как больше нравиться).
Умные -же, автомобилисты как раз, советуют брать не новоиспеченные новинки (с их болячками). - а модели прошедшие рестайлинг и уже избавившиеся от детских болячек.
Итак, чем нас порадует АвтоВаз в 2021 году?,
И первое- прошедшее без должного внимания- Модернизация восьмиклапанника 1,6 литра. Двигатель, впервые появившийся на Гранте в 2011 году, и ранее радовал владельцев отменной тягой на низких оборотах. 140 Н.М. крутящего момента и 87 лошадиных сил бодро разгоняли бюджетные лады. С 2018 года "движёк" обзавелся проточками в поршнях, став "безвтыковым". В 2021 году новая модернизация- обновленная шатунно- поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм.
В результате модернизации, двигатель стал менее вибронагруженным, мощность выросла до 90 лошадиных сил, а 80% крутящего момента теперь доступны уже с 1000 об/мин. Получился этакий бюджетный двигатель с "дизельной" тягой на низах. Себестоимость производства агрегата выросла не сильно,- широко применены детали от выпускаемых на АвтоВазе двигателей РЕНО-НИССАН.
Второе. Обновление- Х-рей. Комплектация Х-рей Кросс стала доступнее. В 2021 году на Х-рей Кросс, стали устанавливать двигатель 1,6 на 106 лошадей. (ранее модель была доступна только с дорогими двигателями 1,8 на 122 лошади, либо с 1,6 и вариатором от Рено- Ниссан.
Так- же модель, вместо непрактичных колес с низкопрофильными шинами на 17" стала комплектоваться адекватными 16" колесами с резиной 205/55
В результате Х-рей Кросс, сегодня сравнялся в стоимости с ценой Весты универсал, и Ларгусом (ранее Хрей Кросс был дороже). Что уже положительно сказалось на продажах модели. В январе 2021 года машина показала рост продаж"!, чего не было несколько лет. Ходили слухи, о снятии модели с продаж. Новые более адекватные ценники позволили вернуть интерес к модели. На сегодня Х-рей, в версии "Кросс", представляется очень интересным предложением на рынке.
Третье- начало продаж Нового "Ларгуса".
Вообще Лада Ларгус,- уникальное предложение на рынке, не имеющее конкурентов- полноценный семиместный универсал с огромным багажником, и по доступной цене.
Машина получила Х-Фейс (прощальный Аккорд от Стива Мартина). "Новые" фары от Логана, боковые зеркала заднего вида от Весты. Новое "жабо" под ветровым стеклом с встроенными форсунками омывателя. Лобовое стекло с полным обогревом и датчиком дождя.
Но главные улучшения в салоне. Сделали этакую сборную солянку призванную улучшить потребительские качества модели:
Панель приборов от рестайлингового Дастера, Руль от Весты, сиденья и центральный подлокотник от "Х-рей", Дверные карты о Логан. И наконец- то, великий прорыв на платформе Б0- стеклоподьемники перенесены с центральной панели на водительскую дверь. А кнопка звукового сигнала установлена в подушки руля, а не вынесена на отдельную кнопку.
Так- же предусмотрен "фарш", в виде переднего и заднего парктроника, круиз - контроля, камеры заднего вида, современной мультимедийной системы и т.д. То есть, машина из сугубо утилитарной, семейной, теперь реально может "зацепить" более широкий круг потребителей. Тогда не понятно, почему она не комплектуется АКПП?, а может быть нас ждет сюрприз? ведь технически поставить Реношный мотор и вариатор на Ларгус не составляет никаких проблем....
Ну а самой спорной новинкой является Нива Тревел. На самом деле машину должны были запустить в производстве еще год назад. Как раз, вместе с возвращением под крыло АвтоВаза, должна была стартовать уже новая машина. Но что-то пошло не так и сначала, мы увидели просто Шниву с логотипом Лада.
И только спустя почти год продаж, мы увидели результаты трудов "Шнивовских" дизайнеров. Машина выглядит неоднозначно, но бесспорно она стала намного брутальнее. Обидно что кроме внешнего вида в модели совсем ничего не помянялось. В салоне остался биодизайн. ничего не добавилось в список опций.
А самое главное главное - заслуженный двигатель не получил никаких изменений. Выпускать один, и тот же двигатель с незначительными модернизациями с 1970 года конечно достойно. Но машина мощьностью в 80 лошадиных сил и наряженной массой 1485 килограмм в 2021 году мягко говоря не удивит разгонной динамикой. Да и на бездорожье лишние лошадки не помешают.
В общем, по Ниве Тревел - получилась очень узкоспециальзированная модель. И наврят- ли, внешний рестайлинг позволит расширить армию поклонников модели.
Подписывайтесь на канал!
Какая из представленных машин вам боле симпатична?