Говорят, что все платные дороги в России – это трассы, которые были построены еще во времена СССР. Просто их взяли и выкупили бессовестные корпорации, чтобы «чуть-чуть» подзаработать. Выходит, что и платить за проезд по дороге особого смысла нет. Так ли это на самом деле – разберёмся вместе.
Итак, даже если случается так, что дорога действительно была сделана еще в СССР, далеко не всегда значит, что новый владелец просто положил новый асфальт поверх старого.
Чаще всего дорогу полностью реконструируют – сносят до основания, заново заливают асфальтом, делают систему безопасности, новое освещение, переходы для пешеходов, экодуки и многое другое. На выходе получается совсем другая трасса – новая, современная.
Такая трасса требует колоссальных расходов на обслуживание. Оно должно быть регулярным, чтобы поддерживать должный уровень. Иначе попросту ездить по ней никто не будет. Ведь по закону платной дороге всегда должна быть бесплатная альтернатива. Правда она не всегда может быть в хорошем состоянии.
Все расходы: от мытья до капремонта, ложатся на плечи владельца трассы. Компания вкладывается своей техникой, трудом и материалами, а потом, чтобы эти деньги компенсировать, изымает плату за проезд.
К слову, минимальную и максимальную цену устанавливает не владелец дороги, а правительство России. Владелец может лишь выбрать цифру в указанном диапазоне. Чаще всего она зависит от трафика. Чем больше трафик, тем больше расходов, тем больше цифра.
Если подытожить, то на платных дорогах мы платим за свой же комфорт. За то, чтобы мы ехали по светлой и мало загруженной автомагистрали. За то, чтобы владелец участка мог поддерживать ее в достойном состоянии и может даже немного подзаработать.