Приветствую всех на своем канале!
Давайте сегодня поговорим, как изменится жизнь простого автомобилиста с 1 марта текущего года, когда вступят в силу поправки в закон о техосмотре.
Начнем с того, что теперь просто купить диагностическую карту не получится, закон предусматривает перед началом прохождения технического осмотра и по его окончании фотосъемку автомобиля с привязкой к системе координат с использованием системы ГЛОНАСС. Эти изображения будут размещаться в единой автоматизированной информационной системе техосмотра.
Диагностические карты также станут электронными и будут храниться там же, но по желанию автомобилиста ему распечатают бумажный вариант.
Автомобили до 4-х лет проходить ТО не будут, от 4-х до 10-ти лет, будут проходить данную процедуру один раз в два года, старше 10 лет – ежегодно.
Владелец машины до начала процедуры должен будет её оплатить. И вот тут возникает первый вопрос, сколько? На сегодняшний день новые тарифы на услуги операторов техосмотра не утверждены и скорее всего данный нормативный документ к 1 марта т.г. принят не будет. Работать по старым тарифам не выгодно СТО, так как закупка нового оборудования им обошлась достаточно дорого, да и сама процедура стала более затратной. Так что вопрос оплаты остается открытым.
Специалист пункта ТО должен будет поставить в диагностической карте свою электронную подпись. Однако на сегодняшний день её мало кто оформил и получил. А без неё диагностическая карта будет не действительна.
Время проведения осмотра одного легкового автомобиля также жестко регламентировано – 30 минут. Так что один мастер за восьми часовой рабочий день сможет осмотреть максимум 16 автомобилей. Это с учетом того, что он не будет ни пить, ни есть, ни извините ходить по нужде.
Для примера возьму свой район, с населением 57,4 тысячи человек и количеством личного автотранспорта около 14 тысяч единиц (а ведь есть ещё автотранспорт предприятий и организаций, ИП и прочих).
На сегодняшний день у нас есть один специализированный пункт проведения технического осмотра, с одной линией осмотра. Т.е. если он будет работать круглосуточно, пропускная способность составит всего 48 автомобилей в сутки. Это в идеале, в реальности процентов на 20 меньше. Нужно учитывать человеческий фактор, сбои в работе оборудования и другие форс-мажорные обстоятельства.
А теперь можно посчитать, сколько нужно дней, чтобы все личные машины района прошли техосмотр, и получается – 292 дня. А остальной автопарк? А с учетом, что процентов 50% автомобилей с первого раза данную процедуру не пройдут? В общем, нас ждет коллапс.
Теперь посмотрим, сколько и каких требований выдвигается к техническому состоянию наших машин.
В соответствие с Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» (с последними изменениями от 12.02.2018 года) их более 80, а точнее 82. Но к легковым автомобилям относятся не все, а только 51.
Ужесточены требования к световым приборам , теперь на фарах не должно быть установлено не предусмотренных конструкцией оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок ), не допускается разрушение и загрязнение рассеивателей внешних световых приборов.
То есть если у вас на фаре есть трещина или она покрыта бронепленкой, то без её замены техосмотр не пройти.
Так же вы не пройдете ТО, в случае если у вашей машины не работает хотя бы один из омывателей стекол. Например, не подается вода из форсунки на заднее стекло или не работает задний дворник (актуально для хетчбеков). Вам это особо не мешало, а теперь придется решать эту проблему.
Замки дверей кузова или кабины, механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, устройство обогрева и обдува ветрового стекла и предусмотренное изготовителем транспортного средства противоугонное устройство должны быть работоспособны.
Если вы по какой-то причине заменили родное лобовое стекло с обогревом на более дешевое, без него, то придется опять платить деньги и ставить то, которое предусмотрено производителем.
Теперь вообще не допускается каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, редуктора заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха.
А много ли у нас машин старше 10 лет, у которых сохранился катализатор ? А ведь без него пройти ТО тоже не удастся. Про стоимость новой такой детали я лучше помолчу.
Нельзя будет теперь установить шипованную резину только на одну ось . Также нельзя устанавливать одновременно новую резину и бывшую в употреблении. И если вы не дай бог повредили один новый баллон, и он не подлежит восстановлению, вариант с одним б/у колесом той же марки теперь "не прокатит".
Другие требования я опущу, потому что их ещё очень много, и с ними можно ознакомится в ПП, которое я указал выше.
Лично мне техосмотр по новым правилам в данный момент не пройти. А знаете почему? Да потому, что у меня капает масло из небольшой трещины в поддоне картера двигателя возле сливной пробки (перетянули в автосервисе, а я сразу не заметил) и очень плохо втягивается ремень безопасности в катушку, хотя он держит при резком натяжении и натягивается после того, как я пристегнусь.
Жена не сможет пройти ТО только потому, чту у неё на Дэу Матиз не работает омыватель заднего стекла, где-то перетерлась трубочка подачи жидкости.
Круто, правда?
Что делать, если с первого раза технический осмотр не пройден?
У вас будет ровно 20 дней , чтобы устранить выявленные неисправности и снова приехать в этот же пункт ТО, где будет проведена проверка тех узлов и агрегатов, которые согласно диагностической карте при проведении предыдущего техосмотра не соответствовали обязательным требованиям безопасности. Если вы опоздаете или приедете в другой диагностический центр, то всё придется проходить по новой.
За повторный технический осмотр вам опять придется заплатить, размер оплаты определяется объемом выполненных работ, но не может превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра. Как-то размыто написано. То есть можно опять заплатить столько же денег, как и в первый раз. Все на усмотрение оператора ТО.
На вопрос, стоило ли так ужесточать правила прохождения ТО, нам поможет ответить статистика.
Общее количество ДТП за 2019 год с пострадавшими и погибшими составило 147738 .
Основной причиной ДТП является нарушение правил дорожного движения водителями - 131821 факта или 89,2% от общего количества ДТП.
Вторая причина ДТП - нарушение эксплуатационного состояния автомобильных дорог – 48259 случая или 32,7% (для любителей арифметики поясняю, что причиной одного ДТП может быть несколько факторов, поэтому суммировать проценты не надо, и не надо говорить, что 89,2 и 32,7 – это уже больше ста процентов).
По причине неисправности транспортных средств, произошло 6112 ДТП или 4,1% , причем четверть из них произошла из-за неправильной установки шин и ещё почти четверть из-за не узаконенных конструктивных изменений. В общем-то, эти нарушения можно выявлять инспекторам ГИБДД, в процессе эксплуатации ТС и не надо было вводить новые правила технического осмотра, тем более что к ним все оказались не готовы.
А вы сможете пройти технический осмотр по новым правилам?
Читайте также:
Новые ограничения для водителей с 1 июня т.г. Что нужно знать.