Здравствуй читатель! Возвращаясь к теме узкоколейных железных дорог, я не мог не написать про тепловозы на них. По ссылке ты сможешь найти первую статью про узкоколейку, но только сегодня разберу тепловоз, который используется на детских узкоколейных ЖД. Начнем!
Тепловоз был спроектирован в 2010 году Камбарским машиностроительным заводом, для узкоколейных перевозок пассажиров и технического персонала. Внешне он выглядит современно, и внутри все тоже сделано по новейшим отечественным технологиям. При проектировании учли и экологичность, поставив энергосберегающие светодиодные буферные фонари и светодиодный прожектор. Тепловоз имеет 4 выхода и специальное остекление. Позаботились так же и о машинистах, ведь благодаря тщательной проработке формы пульта машиниста, подбору контрольных приборов и органов управления, их эргономически выверенное расположение на рабочих поверхностях пульта позволили уменьшить утомляемость машиниста. А сама кабина выглядит так:
Для 2010 года кабина весьма современная. Скорость этого тепловоза 40 км/ч. Что касается систем то тут все весьма разнообразно. Он оборудован:
- двумя унифицированными кабинами управления, с установкой системы «климат-контроль»;
- эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
- двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с.
- гидромеханической передачей.
- микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
- устройством с регистрацией параметров движения;
- автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
- радиостанцией РВС-1-01; также имеется переносная радиостанция на месте помощника машиниста.
Поэтому я считаю этот тепловоз очень даже хорошим, и желаю всем кто учится на детских ЖД успеха в обучении.