Жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать что из них лучше — сложно, так как каждая из покрышек имеет свои слабые и сильные стороны.
Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов от европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.
Торможение на льду
📍Комментарии:
- В каждом из тестов на первых местах — шипованная резина.
- В целом шипованные покрышки показали себя лучше липучек и заняли более высокие позиции.
- Не все шиповки одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составила от 5 до 10 метров.
- Разница в длине тормозного пути между лучшей липучкой и худшей шиповкой небольшая. Например, фрикционная Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
- Некоторые шиповки не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
- На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшей шиповкой и худшей липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шиповки). Тогда как на маленькой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная шина и лучшая липучка тормозят примерно одинаково.
Торможение на снегу
📍Комментарии:
- В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем липучка.
- Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
- Китайские и малоизвестные шиповки тормозят очень слабо и заняли последние места.
- Лучшая липучка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем ближайшая к ней шиповка .
- На небольшой скорости разница в длине тормозного пути между лучшей шиповкой и лучшей липучкой около 30-50 см.
- Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучшая шиповка .
Вывод:
На снегу шиповки тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на небольшой скорости разница и вовсе несущественна.
Торможение на асфальте
📍Комментарий:
- Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех на первых местах оказались липучки, а на последних шиповки.
- Разница в длине тормозного пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) в среднем составила от 2 до 5 метров.
- В одном из тестов две китайские шиповки показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
- Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
- Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .
Вывод:
Липучка с незначительным преимуществом лидирует на асфальте.
Шум и комфорт
📌Что лучше в итоге—липучка или шипы?
На льду и снегу преимущество в большей степени на стороне шипованной резины, тогда как на асфальте липучка работает незначительно лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.
Универсальный ответ такой: если 80% времени на дорогах лед и снег, то лучше сделать выбор в пользу шипов. Если же 80% времени приходится ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки. Если 50/50, то стоит сделать выбор в пользу большей безопасности на дороге, поставить шипы и смириться с уровнем шума: жизнь важнее.
Шипы – для суровых зим, где большую часть времени на дорогах снег и гололед.Липучка – комфортная и тихая шина, со сбалансированными средними характеристиками, но худшим сцеплением на льду.