Учитывая как часто я отправляюсь в свои автопутешествия, в течении которых в большинстве своём, я ночую в машине, то вопрос спальника-органайзера назрел в определенный момент и, я уже не мог игнорировать его.
Что это такое
Спальник-органайзер - это такая конструкция, которая позволяет в легковой машине иметь несколько ярусов. Верхний используется для сна, а нижний для перевозки различного шмурдяка.
В отличие от простого "ровный пол" вам не нужно перекладывать на ночь вещи на переднее сидение или бокс на крыше. Вы можете сразу парковаться в нужном месте и ложиться спать. Забегая вперед сразу скажу, что в зимний период я его не использую, т.к. зимой в машине приходится проводить много времени и сидеть сзади с высоким потолком намного комфортнее. Зимой я и работаю за ноутом в машине и готовлю еду так же внутри машины.
Вариантов конструкций их исполнения огромное множество как и материалов, из которых они делаются (деревянные бруски, стальные сваренные конструкции, полипропиленовые трубы, алюминиевые профили и т.д.)
Я расскажу про свой вариант и попробую обосновать почему мой выбор был именно таким.
Концепция моего автоспальника
Вариант А: без автоспальника.
Вариант B: органайзер в багажнике. Места для задних пассажиров доступны.
Вариант C: Односпальный вариант. Либо вариант с монтажом 4-й секции после удобного переодевания на заднем сидении (далее будет подробнее).
Вариант D: Полноразмерный вариант. Спальное место 2 взрослых + ребенок.
Имея за плечами большой опыт автотуризма, я уже сталкивался как в живую, так и на фото различных путешественников в интернете с различными концепциями исполнения автоспальников.
Что требовалось мне в моем проекте:
- Автоспальник должен иметь три разных варианта использования, которые позволят в случае необходимости сажать 1 или 2 пассажиров.
- Минимум одна секция должна легко монтироваться как снаружи, так и когда вы уже находитесь на спальнике внутри (Вариант C в вариант D). Об этом мало кто задумывается, но это очень важно чтобы можно было сесть даже во время дождя и холода в машину на заднее место, спокойно раздеться/разуться и лечь на полку спальника. После этого поставить секцию на место и спать.
- Спальник должен держать нагрузку даже с демонтированным задним диваном. У многих я наблюдаю в конструкции упор на сложенный задний диван. Такой вариант считаю нерациональным. Я часто демонтирую либо часть дивана, либо оба задних кресла. Они имеют значительный вес и объем, который намного эффективнее занимать полезным грузом.
- Поверхности спальника должны быть устойчивы к воде и физическим воздействиям. Почти все спальники что я видел были обтянуты кожей/дермантином/карпетом/линолеумом и т.д. Это все сужает использование поверхности спальника. Мне нужно чтобы я мог ставить горячую посуду с плиты кухонного блока, протаскивать тяжелые вещи по поверхности, резать при необходимости что-либо и т.д.
- Конструкция должна быть легкой и прочной. Вес имеет огромное значение при установке спальника и в путешествии как полезная нагрузка. Спальник должен выдерживать минимум 200-300 кг распределенного веса сверху.
- Встроенный кухонный блок. Это обязательно. Задняя дверь моего авто позволяет иметь крышу над головой и готовить даже в непогоду, что увеличивает автономность в путешествиях.
- Никаких выдвижных ящиков. Тут многие возразят, что это удобно. И да и нет скажу я. Выдвижные ящики очень сильно лимитируют конфигурацию секций спальника (на длину и ширину предметов, диагональное расположения и т.п.). Кроме того, ящики сами по себе весят и занимают определенное пространство
- Боковины не должны закрываться в ровень с контурами стен салона. Многие делают спальную поверхность максимально по контуру салона. Считаю что это не имеет большого смысла, т.к. во сне туда не ляжет никакая часть вашего тела, а вот то что эти боковые ниши можно разумно использовать для узких, но высоких предметов типа столика, это факт. И вынимать такой столик можно не вынимая никаких вещей.
Материалы
Мой выбор материалов пал фанеру (8 мм) и на алюминиевые профиль квадратного сечения двух размерностей (25 и 32 мм). Внутренний размер большего профиля идеально нанизывается на меньший профиль. Скреплял все элементы на заклепках. Были еще несколько Т-образных профилей и пластин, которые я пробрасывал сверху проемов, чтобы нагрузка спальника не прогибала фанеру.
Многие используют фанеру 10 мм, но скажу так... 8-ка держит отлично и, фанера - это самая тяжелая часть автоспальника, поэтому утяжелять там, где можно этого не делать не советую.
Чтобы фанера не дребезжала, я оклеил верхние профиля черным фетром (2 мм). Это полностью убрало возможные шумы. Хотя по факту сверху всегда едет спальник, подушка и разные вещи, и они сами по себе прижимают крышки секций.
Некоторые используют более технологичные профили со встроенными ребрами, которые соединяются как конструктор. Однако их цена в несколько раз выше и их нужно заказывать уже нужного размера в компаниях, специализирующихся на перегородках для офиса. Мне такой вариант показался не удобным.
На дно каждой секции я вырезал по форме коврики с сотами. Они ничего не весят, амортизируют груз, и пролитая жидкость, попадая в соты, не растекается по багажнику.
А на верх спального места я стелю самонадувающиеся коврики и далее уже спальный мешок. Размер такой кровати получается 196х130
Кухонный блок
Это тоже немаловажный элемент автоспальника. Он должен быть удобным, всё под рукой и оперативным в раскладывании. В моем случае выдвижная столешница имеет переменную длину и наклон (регулировка до 15 градусов). О наклоне многие забывают вообще, когда проектируют автоспальник. Но когда вы на плитке с креном поставите сковородку и нальете масло, то тут то вы и вспомните об этом важном моменте.
Саму столешницу я пропитал маслом для столешниц Osmo. Сделал в ней отверстие под термокружку и отверстия для крепления экрана газовой плитки. По факту я имею справа открывающуюся секцию с посудой и продуктами, на которой могу ставить горячие кастрюли и сковородки, а на выдвижной части уже разливать все по чашкам и тарелкам. Столешница выдерживает нагрузку в 20 кг. Тестировал на этапе изготовления.
Если вам интересны какие-то еще моменты, то спрашивайте в комментариях - постараюсь ответить.
Всё вышеописанное является моим суждением, выработанным на основе многолетнего опыта и не претендует на истину в последней инстанции. Вам не обязательно с ним соглашаться, но вам ничего не стоит взять это на заметку и проверить.
Оставляйте комментарии, ставьте лайки и дизлайки, подписывайтесь и отписывайтесь на канал ;)
Спасибо что дочитали до конца!