С каждым годом планы кражи автомобилей становятся все более изощренными. Но если угнанный автомобиль не покинул пределы России, то шанс его найти все-таки есть. Но если автомобиль отвезут в Казахстан или Таджикистан, вернуть его правообладателям практически невозможно. В последнее время таких историй все больше и больше.
Основная проблема заключается в том, что угнанные в России автомобили не добавляются в базу Интерпола. А когда угнанная машина въезжает в Казахстан, ее там легко регистрируют."Действительно, печальная ситуация, когда поставить машину, зарегистрированную в соседнем государстве, а частные автомобили для ее возвращения нет. "Декадентская система международного розыска, как полагают, позволяет злоумышленникам использовать лазейки в правилах таможенного союза и дыры в законодательстве других стран", - были случаи, когда владельцы угнанных автомобилей через связь и с большими трудностями толкнули свои машины на базы Интерпола, потому что автоматически этого не происходит.
"Если автомобиль после угона в России встал на учет в Казахстане, то местные с большим нежеланием ехать обратно на такой автомобиль. Скорее всего, на местном уровне это даже не предусмотрено конкретно на законных основаниях. Теперь приложение очень измучено-вам может повезти,может быть, не повезло»
Более того, когда службы по поиску угнанных автомобилей приезжали в Казахстан и находили нужные машины, но видели их уже на других номерах, после чего разворачивались и уезжали. Угнанные автомобили считают, что после постановки на учет в другой стране заниматься возвратом машины в Россию уже бесполезно.
Поддельные документы и Таможенный союз.
Из-за недостаточной законодательный базы по совместному поиску угнанных автомобилей, в соседних государствах возникают препятствия по возврату таких машин настоящим владельцам. Например, в Казахстане для постановки автомобиля на учет не нужно иметь при себе ПТС, достаточно чтобы на руках был договор купли-продажи и СТС автомобиля. Но даже обязательное предоставление ПТС не добавила бы преступникам проблем.
«ПТС легко подделать, они в Интернете продаются. Это уже давно не проблема. И машина спокойно ставится на учет на местном уровне. С Казахстаном вообще сейчас сложная история — оттуда к нам идет очень много контрафакта, там есть целые фабрики по контрафактному производству сигарет и других товаров. И поскольку мы все находимся в едином таможенном пространстве, то нет никаких ограничений по ввозу и вывозу чего-либо»
При этом что трафик по угнанным автомобилям работает в одну сторону. В Россию угнанные в Казахстане автомобили не перегоняют, так как нет такой потребности. А вот из России в Казахстан и Таджикистан ворованные автомобили уезжают с концами регулярно.
Противоугонные закладки работают.
Чтоб найти автомобиль в подобной ситуации сможет только маячок-закладка. Но в установке таких систем есть много нюансов, кроме того они делятся по категориям и бюджету. Чем дороже закладка, тем сложнее ее найти и тем больше от нее будет пользы при поиске машины.
«Если закладка устанавливается на потоке, как в прокатных машинах, то ее легко обнаружить. А есть системы более сложные, которые устанавливаются в недрах автомобиля и подают редкие сигналы. Их найти гораздо сложнее. Но в прокатных машинах есть еще один минус — ключи от автомобиля находятся на руках у пользователей. И какая бы тут ни была охранная система, когда у вора есть ключ, то почти все можно сделать. Либо надо вставить в ключ специальный счетчик. Туда также записывается информация об автомобиле и его передвижениях. Но в большинстве машин, особенно японских марок, ключи не имеют такого функционала»
у которых чаще угоняют автомобили, могут обезопасить себя только качественными поисковыми системы. Главное правило такой системы — ее невозможно найти.
«Есть устройства, которые выходят на связь редко, установлены глубоко в недрах машины, с фантазией. Это стоит дороже — около 15-20 тысяч рублей. Но прокатные компании зачастую работают на субподряде, когда приезжает один человек и ставит эти маячки на все машины. Стоит такой потоковый маячок около 10 тысяч, их устанавливают сразу в салоне»
Минусы потоковых спутниковых систем в том, что их устанавливают на стандартные места в автомобиле и обычно это маяки с постоянным питанием, которые легко обнаружить.
«Те машины, которые в Казахстане все-таки находили, имели качественные закладки, потому их и находили»
Автор: Четвергов З.Ю