А представляете, если бы дрифт был разрешен правилами дорожного движения? К несчастью для дрифтеров и к счастью всех остальных, автоспорт есть автоспорт и место ему только на закрытых трассах. И пока на очередном километровом участке кто-нибудь сжигает свежий комплект дорогущих покрышек, мы поговорили с Масато Кавабатой. Человеком, который совмещает в себе счастье как одной категории людей, так и второй.
Масато Кавабата-профессиональный дрифтер, лидер японской команды «TOYO TIRES DRIFT». В преддверии сражения Японии и России в дрифт-битве во Владивостоке мы попросили гонщика рассказать о себе. Торжество японской четкости, сдержанности и лаконичности – читайте в нашем материале.
Когда я учился в классе 5–6, я смотрел дрифт по телевизору. Именно это и стало переломным моментом, когда я заинтересовался этим видом спорта не на шутку. В тот момент я решил: как только мне исполняется 18 лет (в Японии права выдают именно с этого возраста), я начинаю заниматься дрифтом. И я никогда не занимался никаким другим автоспортом. А дрифт просто обожаю.
Чтобы научиться «давать угла» с нуля, нужно примерно 10 лет.
В Японии дрифту учат в спортивном комплексе «Ebisu Circuit», который расположен в префектуре Фукусима. В комплексе есть специальная трасса только для этих целей.
Самое главное в одиночных заездах, на мой взгляд, — это правильное соотношение скорости и угла заноса. Что касается парных заездов, то должен признаться, что с каждой новой гонкой мои навыки все еще растут. Чтобы научиться выигрывать тесное противостояние, нужно пройти долгий путь проб и ошибок.
Когда я выступал в Ebisu Circuit еще как любитель, я получил бесплатные детали от одного производителя автомобильных запчастей. Два года спустя после моего первого заезда в Лиге D1 мне повезло: TOYO оценили мои навыки дрифта – и я получил предложение от спонсора.
Я знаком с Гочей Чивчяном [российский пилот из Красноярска, 32 года]. В прошлом году он принимал участие в финальном заезде D1, и я ехал вместе с ним. Он подарил мне бутылку водки \(^o^)/.
На всю жизнь я запомню одиночный заезд на 3 этапе D1 в 2009 году. Я заявил, что получу 100 баллов, и сдержал слово. Я прошел 1 поворот под острым углом и сумел удачно вписаться в него.
Каждые 4–5 заездов я меняю шины. Самый короткий срок у меня был 2 гонки.
https://youtu.be/BWaYPt778Ks