В последнее время на улицах все больше низкопольного общественного транспорта. Причём особую гордость у руководителей вызывают машины со 100% низким уровнем пола. Но является ли такая конструкция самой удобной для пассажиров? Рассмотрим все за и против на примере автобусов.
Отсутствие ступенек на входе в транспорт решает две важных проблемы.
С одной стороны, это облегчает доступ в салон пассажирам с объёмным багажом, велосипедистам и мамам с колясками, а так же людям, для которых подъём по лестнице затруднён.
С другой стороны, посадка таких пассажиров в обычный автобус может занимать больше времени, так что низкопольные машины в среднем движутся по маршруту быстрее.
В то же время, в таких автобусах не остаётся отдельного пространства для оборудования. Чтобы разместить трансмиссию и аккумуляторы, сидения поднимают на подиумы. Особенно это заметно в задней части салона, где образуется узкий и длинный проход. Оказавшись в нём в час пик, выйти на свой остановке непросто. Путь же к местам за задней осью и вовсе становится полосой препятствий.
Кстати, сам задний мост здесь портальный, импортного производства. Его применение делает низкопольные автобусы существенно дороже.
Как мы видим, основные проблемы низкопольной компоновки собраны в задней части машины, и решение для них есть. Это автобусы с низким полом в передней части и высоким в задней. Такие модели обладают всеми преимуществами низкопольников, а в задней части салона имеют ровную площадку с большим количеством сидений. При этом задний мост здесь обычный, что делает машину проще и дешевле.
Однако полунизкопольные автобусы уже считаются несовременными и нетехнологичными, и города, которые могут позволить себе технику подороже, выбирают 100% низкий пол. А какой транспорт выбрали бы Вы?
Спасибо за подписку! Обязательно оцените материал 👍👎 и напишите комментарий, это помогает делать канал интереснее!
Все иллюстрации принадлежат из авторам.