Бывает так: вот едешь ты по дороге – гладкой, ровной, а она внезапно заканчивается. Начинается тур по американским горкам, где ямы и выбоины занимают больше места, чем сам асфальт. Мы разобрались, почему так происходит и как с этим быть.
Почему так бывает
Дело в том, что дороги в России находятся под контролем разных ведомств.
С 2013 года в России действует институт дорожных фондов. Им поступают деньги из нескольких источников. Главный из них – акцизы на ГСМ и транспортный налог. В идеальном мире эти деньги можно потратить только на ремонт дорог.
Получается, что у каждого владельца дорог есть деньги, которые по закону можно потратить только на ремонт дорог. И кажется все просто: видите яму – ищите владельца и сообщите ему о проблеме. На деле же, все чуть-чуть сложнее.
Кто отвечает за качество дорог
Здесь есть несколько самых важных инстанций.
- Росавтодор — находится под контролем Министерства транспорта. Ему принадлежат около 50 тысяч километров дорог, из них примерно 20 тысяч – международные трассы. Это коридоры федерального значения, которые соединяют крупные населенные пункты и международные направления.
- Региональные ведомства – за региональные и муниципальные дороги обычно отвечают местные филиалы минтранса. Названия у этого ведомства могут быть разные, но смысл один. Например, если это город – в горадминистрации должен быть специальный отдел, а если поселок – обратитесь к главе поселения.
- Госкомпания «Автодор» - к ним стоит обращаться, если проблема возникла на платной дороге. В их зоне ответственности преимущественно они. Но есть и другие трассы, например, М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», часть малой бетонки А-107. Они также строят важные федеральные трассы и ЦКАД в Москве.