Porsche спортивный автомобиль босс Фрэнк Уоллизер сказал, что компания стремится начать испытания собственного синтетического топлива в следующем году, и что она будет совместима с неизмененными двигателями внутреннего сгорания.
Выступая перед открытием нового 911 GT3, он сказал: "Мы находимся на пути, вместе с нашими партнерами в южной Америке. Наверняка, в 2022 году это будет очень, очень небольшой объем для первых испытаний.
"Это долгий путь с огромными инвестициями, но мы уверены, что это важная часть наших глобальных усилий по сокращению воздействия CO2 в транспортном секторе".
В прошлом году компания объявила о партнерстве с энергетическими компаниями Siemens Energy, AME и Enel и чилийской нефтяной компанией ENAP, с амбициями развития завода по коммерческому производству синтетического топлива, или электронного топлива, в промышленных масштабах. Первый этап, называемый Хару Они, был установлен для использования южных Чили "отличные" условия ветра для производства синтетического топлива с помощью энергии ветра.
Завод должен быть сучен к 2022 году, а к 2024 году будет производить 55 миллионов литров синтетического топлива, а к 2026 году – примерно в десять раз больше. Генеральный директор Porsche Оливер Блюм изложил мотив проекта: «Их преимущества кроются в их простоте применения: электронное топливо может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания и гибридах, а также может использовать существующую сеть АЗС».
Это теперь вторит Walliser, который объяснил: "Общая идея этих синтетических видов топлива является то, что нет никаких изменений в двигатель необходимо, в отличие от того, что мы видели с E10 и E20, так что на самом деле, каждый может использовать его, и мы тестируем с регулярными спецификации насосного топлива".
"Это не влияет на производительность - некоторые лошади больше, так что это происходит в правильном направлении, - но выбросы намного лучше; мы видим меньше частиц, меньше NOx - так что идет в правильном направлении ".
В то время как Porsche инвестирует значительные средства в электрификацию - с гибридными версиями Panamera и Cayenne , а также полностью электрическим семейство Taycan - использование синтетического топлива может быть использовано для сокращения выбросов существующего флота. Blume также ранее говорил о желании увидеть синтетическое топливо продлить срок службы чисто сгорания двигателя 911 до конца десятилетия.
Валлизер изложил преимущества: "Синтетическое топливо имеет около 8-10 компонентов, где сегодняшнее топливо имеет от 30 до 40. Так как это искусственное, синтетическое топливо, у вас нет подоных продуктов, так что это способ чище - все положительное для двигателя.
«В полном масштабе мы ожидаем снижения воздействия CO2 примерно на 85%. Если вы считаете, хорошо на колесах, где мы должны транспортировать топливо, у нас есть глобальная цепочка поставок, все вокруг этого - у вас есть эффективность на протяжении всего процесса. В хорошо за рулем рассмотрения, он находится на том же уровне, как электрический автомобиль ".
Porsche братьев и сестер брендов Volkswagen и Bentley также обсудили использование электронного топлива в качестве средства поддержания их сжигания двигателя предлагая, в то время как McLaren COO Jens Ludman в прошлом году показал, что фирма работает над прототипом, чтобы продемонстрировать осуществимость технологии.