Перед тем, как я начну, скажу что видео с «нашим» Мерседесом находится внизу статьи.
В новом Mercedes S-Class (2020), который готов к первому тест-драйву, практически не имеет значения, какой двигатель находится за решеткой радиатора, которая немного мала. Во-первых, потому что четыре шестицилиндровых агрегата от S 350 d до S 500 уже предлагают более чем достаточно мощности для активного передвижения. Во-вторых, потому что седан настолько хорошо изолирован, что вы можете получить лишь смутное представление о приводе. Без вибрации, без переключения передач, без двигателя и звука выхлопа. При нормальной езде не слышно даже шума ветра. Поэтому вам понадобится паспортная табличка на задней части и тахометр, чтобы идентифицировать наш тестовый автомобиль как S 400 d - возможно, самый швабский из всех вариантов привода: от 105096 евро в гордом ценовом диапазоне от 94540 до 119364 евро, примерно посередине, при стандартном расходе топлива 6,5 литров, очень эффективный и моторизованный, с мощностью 330 л.с. и 700 Нм, и он прежде всего мощный.
Даже без электрического компрессора или 48-вольтового генератора рядный шестицилиндровый турбодизель в новом Mercedes S-Class (2020) вырабатывает такой пар, что седан длиной примерно 5,18 метра всегда может легко и быстро разогнаться. автобан оказался отличным тестом на выносливость, для которого путешествие не может быть достаточно долгим. Особенно, когда электроника заботится о вас с теплотой, массажем, музыкой, светом и звуком лучше, чем любой тренер по хорошему самочувствию. А еще потому, что голова теперь лежит в первом ряду на подогреваемых подушках для шеи.
В то время как двигатель становится настолько незаметным во время первого тест-драйва с новым Mercedes S-Class (2020), а базовое шасси со стандартными пневморессорами работает настолько чутко, что вы даже не хотите вообразить опциональный Active Body Control, появляется другой вариант. тем более в фокусе: опциональное рулевое управление задней осью. Это означает, что Mercedes впереди от Audi и BMW на поколение. И вместо того, чтобы просто поворачиваться на два или три градуса, как у конкурентов, колеса здесь поворачиваются более чем на десять градусов и, таким образом, уменьшают новый Mercedes S-Class (2020) до размеров небольшого автомобиля.
Уверенный на автобане, швабец заставляет даже C-Класс выглядеть громоздким при парковке, повороте, выезде с автобана или на кольцевой развязке. Крошечный диаметр поворота необычен на первых нескольких километрах: на крутых поворотах внезапно в опасности оказываются не внешние диски, а внутренние ... В то время как седан почти сдержан снаружи для флагмана и поэтому является стандартом только с его форматом 5,18 метра. - и впечатляющие 5,29 метра в длинной версии Mercedes роскошно обставил салон. Вместо пейзажей на большом экране кабина и центральная консоль четко разделены. В качестве мировой премьеры новый Mercedes S-Class (2020) привлекает трехмерной графикой цифровых инструментов за рулем.
Впечатляет и новый проекционный дисплей в новом Mercedes S-Class (2020). Более крупное, чем все, что раньше отражалось в лобовом стекле, виртуальное изображение плавает, как 77-дюймовый экран, примерно в десяти метрах перед автомобилем и показывает водителю путь с помощью анимированных стрелок.
Как бы вы ни чувствовали себя в передней левой части S-класса, роскошный лайнер, конечно, также разработан вокруг пространства сзади справа - по крайней мере, в Китае, где сейчас продается большинство S-классов, это самое важное пространство. Даже в стандартной версии с колесной базой 3,11 метра вы сидите, как в бизнес-классе, а если вы закажете длинную версию (плюс одиннадцать сантиметров) за дополнительные 3000 евро, вы можете рассчитывать на десять сантиметров больше места для коленей и, при желании, как бездельничать в частном самолете. И не говоря о Maybach, который также находится в стартовом составе как версия XXL нового Mercedes S-Class (2020).
Более десятка подушек безопасности, пневмоподвеска, которая поднимает автомобиль перед надвигающейся аварией, фары с 2,6 миллионами пикселей - новый Mercedes S-Class (2020) снова подтвердит свою репутацию инновационного носителя с точки зрения безопасности.
Еще больше роскоши, еще больше комфорта, еще больше интеллекта и прекрасное рулевое управление всеми колесами: с новым S-классом Mercedes фактически выводит автомобильный роскошный класс на новый уровень. Однако, как это часто бывает, это касается и ценообразования.