Наше правительство в 2021 году подготовило для водителей нововведение, теперь техническое обслуживание, или же техосмотр, должны проводить по новым правилам. Владельцы свежих автомобилей четыре первых года освобождены от проведения техосмотра, следующие десять лет, осмотр проводиться один раз в два года, а по прошествии этих десяти лет один раз каждый год. Техосмотр до 2021 года не требовалось проводить три первых года, а уже потом раз в два года до семи лет, а по пришествию этих лет требовалась проходить техосмотр раз в год. Конечно, для владельцев новых автомобилей это, безусловно, большой плюс, но в тот же момент, с одной стороны дали послабление в сроках проведения техосмотра, то с другой стороны сама процедура проведения техосмотра была сильно ужесточена.
Техосмотры, в последнее время, для многих автовладельцев стали формальностью и проходили их только для получения диагностической карт, а для этого было достаточно в пункте проведения техосмотра, оплатить 400-500 рублей и получить диагностическую карту, иногда это происходило и без проверки автомобиля или персонал СТО закрывал глаза на некоторые неисправности. К тому же многие страховые агенты занимались продажей диагностических карт, а автовладельцам, в сою очередь, даже можно было не ездить на пункты техосмотров.
Новый закон о правилах проведения техосмотров официально вступает в силу 1 марта, но многие пункты техосмотра уже ужесточили процедуру проведения проверки.
В начале февраля мы с другом поехали на техосмотр его KIa Ria 2014 года, но на пункте осмотра, пройти техосмотр, нам к сожалению не удалось, хотя, на этом пункте совсем недавно, проходил техосмотр я и мои знакомые. В следующих пунктах почему мы не смогли пройти техосмотр:
- во первых, теперь весь процесс техосмотра записывается на камеру, на бумажном носителе диагностическая карта с 1 марта перестает выдаваться, и будет электронная, а автовладельцам сообщат только номер, который в дальнейшем понадобится при страховке. Записи с камеры будут вноситься в специальную базу данных ЕАИСТО, где копятся информативные данные о всех выданных диагностических картах;
- во вторых, техосмотр не прошел в связи с экологическими факторами, так как Ria был прошит под Евро 2, причем на автомобиле был установлен и не зарегистрирован ГБО, но в этом же пункте несколько лет назад, один из знакомых проходил техосмотр с удаленным катализатором и также на авто был установлен ГБО. Работник, проводивший осмотр, сказал, что процедура техосмотра сейчас отслеживается в режиме онлайн, и ему грозит крупный штраф и уголовная ответственность за выдачу поддельной диагностической карты.
Для прохождения техосмотра было два варианта пути, это ликвидировать недочеты, в данном случае с газом достаточно разобрать баллон и газовые форсунки, можно сделать самостоятельно, если есть определенные навыки работы. А вот воспроизвести удаленный катализатор стоит не очень дешево, цена ремонта катализатора от 10 тысяч рублей, цена нового, оригинального, около 50 тысяч рублей, также предстоит монтаж и пере прошивка под ЕВРО 4.
Решили попробовать пойти вторым способом, так как только с 1 марта закон официально вступает в свою силу, мы решили найти пункт техосмотра, где данная процедура ещё проводится по старым правилам.
В одном километре от прежнего пункта осмотра, где нас уже осматривали и отказали в техосмотре, мы нашли пункт осмотра, где сотрудники пункта посмеялись, и сказали что мы не первые кто приезжает и жалуется на них. Диагностическая карта нам обошлась в 450 рублей, и получили мы ее на бумажном носителе, дешевле чем мы отдали на первом пункте СТО.
Как показывает ситуация, новые правила техосмотра - еще один способ усложнить жизнь автомобилистам. И хотя официально закон вступает в силу только с марта первого числа, некоторые СТО теперь пытаются получить больше денег от водителей, заявляя, что они работают по новому закону, ещё не вступившему в силу.