Так называется данная статья, посвящённая новой главе в моей жизни.
И так, всё по порядку.
Звёзды сошлись и мне удалось выхватить чистокровный ТТ FUJI D6 с неплохим комплектом.
Что мы имеем:
- Рама FUJI D6 карбон, размер S, внутренняя проводка тросиков;
- Система Rotor (3D) Q rings, овал, 55-44, шатуны 170мм;
- Кассета Shimano Ultegra 10, 11-23;
- Вилсет Fast 86mm на трубках Continental;
- Тормоза TRP, интегрированные в раму;
- Переключатели Dura-Ace;
- Аэроруль Deda Elementi;
- Седло ISM Adamo Prologue.
Апгрейд на данный момент:
- Заменил все рубашки и тросики. Поправил переднее колесо;
- Заменил оплётку на лежаке и тормозных ручках;
- Установил аэрофлягу;
- Подшаманил насадку на подседельный штырь;
- Установил вынос руля 100мм под свою посадку.
По итогам всех настроек, сделал три полноценные тренировки на максимум своих возможностей и могу с уверенностью сказать, что необходимо ТТ прикатывать и ещё раз прикатывать. Рама очень жёсткая. Переключатели на лежаке - нравятся. 55я овальная сковорода классная, но её очень сложно раскручивать, особенно на 55-11. Перешёл на тренировочные колёса, так как на переднем 86мм бублике невозможно нормально управлять, на трассе сносит в сторону от каждой фуры (боевые колёса, они и в Африке боевые колёса). Изначально не получилось установить более широкую резину на заднее тренировочное колесо, но после детального изучения дропаутов рамы выяснилось, что внутри самих дропаутов имеются винты с пружинками для точной регулировки под любую резину.
Вес данного аппарата: 8.2кг на боевых колёсах.
P.S. Как говорил великий Доцент из Джентельменов удачи:
"Ну что вы за люди такие?
Как вам не стыдно.
Вам по сорок лет, большая половина жизни уже прожита.
Что у вас позади, что в настоящем, что впереди?
Мрак, грязь, страх и ничего человеческого.
Опомнитесь, опомнитесь пока не поздно, вот вам мой совет".
Это я к чему, надо научиться правильно тренироваться.
И да, теперь вот ЭТО всё, обрело новый смысл в моей жизни.
Всем спасибо за прочтение моего скромного произведения.