Привет уважаемый читатель. Сегодня буду изливать горе тебе на твоё мужественное плечо. В 2018 году. На ММАС-2018 (это такой автосалон) была представлена миру Рено Аркана. Виды автомобиль имеет чего таить. Если на него смотреть вот как раз под таким углом, как на картинке, да еще и с кормовой части, то тачка реально напоминает Mercedes GLE-Coupe. Особенно если стоит где нить на парковке в помещении.
Ребятки из Ателье Рено-Ниссан, что из Российского подразделенья долго хвалились, что этот рисунок, грациозные линии, и современный стиль, автомобиль приобрёл именно у отечественных дизайнеров. И душу ведь грело и приятно реально было.
Время пролетело помню и вот наступил Май 2019 года. Тест-драйвы тест-драйвовичи заполонили интернеты наши отечественные и прям подогревали тазовую часть своими похвалами еще больше. Одно в этой всей ситуации смущало меня, почему тест-драйвы проходят именно с максимальной комплектацией и двигателем 150 л.с. Мы все прекрасно понимали на тот момент, что по-настоящему "народный" автомобиль, Аркана могла бы получить будучи в стоимостном статусе до 1 000 000 р.
В салоне у данного авто в комплектации Edition One полный порядок. Действительно без лишних приколов, отрисован салон хорошо, эргономически, все элементы управления расположены превосходно, тут без смеха.
И так далее.. давайте по фактическим ощущениям
Я безумно влюбился в этот автомобиль и в течении 2019 года сублимировал на него исключительно через Ютуб. А затем случилось магическое чудо. В одном из каршерингов в нашем городе этот автомобиль появился в количестве двух штук. Какой ажиотаж этот автомобиль создаёт вы не поверите. Это просто пипец)) Яндекс-Драйв тихонечко курит в сторонке со своими БМВ и Мерседесами. Ну не нужны они никому. А Аркану, ну просто не достать. У меня началась охота за этой тачкой. Днями и ночами я просто вставал и охотился за аппаратом. И чудо случилось. Забронировал ( правда пришлось переться за ним через весь город, так как конечно автомобиль находился в самом далеком и неудобном месте для меня)
Вот такой салон ожидал меня на безлюдной парковке, кузов белого цвета, уже каким то лихачем вдетый бампер, да еще и двигатель 114 л.с. Вот оно подумал я, тот самый автомобиль, который народный, вот он, у меня под булками. Завёлся.....
Далее чтобы не сильно много не разглагольствовать, а быстренько перейти к сути дела. Начнёмс.
- Во первых. Не слушайте тех, кто говорит, что 114 сил никуда не едут. Едут еще как. Для спокойной езды до 150км/ч. Вполне себе бодренький разгон, ощутимые подхваты, фуры объезжать и тазы проблем не составляет. Да, она не поедет если новая, на обкатке как веста будет тошнить по началу, потом раздуплиться, поэтому берите, не боитесь тут всё ок.
- Шумка- она отсутствует. Как и толщина металла на дверях оставляет желать лучшего. Нет реально тут уже комплектацией не отделаешься. Видно что машина реально тонкая. Петли дверные кажутся такими жесткими, но на самом деле, это двери очень лёгкие. Есть ли там поперечные усилители в дверях? думаю вряд ли.
- Следующий минус, от которого не спасёт вас не одна комплектация, это Электроусилитель руля. Он "ВААААБЩЩЕ" не информативный, ну то есть от слова совсем. Настолько лёгкий, всегда в режиме парковки, отсюда вытекает, что управлять этим автомобилем сможет реально не каждый. Огромная просьба не покупайте эти тачки женам, подругам, мамам, в общем девушкам. Нужно быть реально опытным чуваком чтобы в потоке на кольцевой на скорости 110 км, грамотно направлять рулевое колесо для перестроения, чутка если нервишки сшалят, размататься можно в лёгкую.
- Еще один момент, с которым придется вам жить даже в самой топовой комплектухе- это система кондиционирования. В автоматическом режиме, она вам не помощник. Либо дует как ураган "Катрин" и в салоне Сахара, либо не дует, и у вас СИБИРЬ. Договориться с ней у меня получилось только в ручном режиме. Поэтому кнопочка "АС" бесполезна.
- Еще один минус, ну он субъективный и жить с ним можно, но это блин минус. Это зеркала от Каптюра помоему. В угоду дизайна или европейности уж не знаю чего там. Ну почему они такие маленькие. Допустим в топовой комплектации вам будет помогать система контроля слепых зон (но она так лагает иногда), я бы вам не советывал ей доверять на все 100%
- И еще наверное один минус вот который вы сможете изменить, в дешевой даже комплектации. Это блин калькулятор который стоит в центре торпедо, по-другому его не назвать. ну почему это магнитола такая убогая. Хрен знает. Причем если брать топовую комплектацию, то там эта супер мультимедиа тупит просто архи сильно.
Багажник нормальный. Ничего особо не скажешь. Даже более хорошо, чем плохо.
По подвеске, тачка тоже проигрывает многим собратьям по цене. Я сравнивал вообще эту тачку с Кашкаем.
Да да, ненадо мне говорить, что тот типо дороже, можно за 1.5 годовалого найти. Можно, особенно под новый год. Но поверьте мне, лучше Годовалый кКашкай чем нулёвая Аркана.
Единственный крутой плюс у Арканы по сравнению с собратьями Рено, это управляемость, она действительно на высоте, но в купе с таким электроусилителем это конечно, ну не очень.
В общем потом у нас еще и на работе появилась корпоративная тачка Аркана на максималках. Ну и ее я тоже объездил, с двигателем 150 Л.С., вдоль и поперек. Турбинка пуляет, круто ничего не скажешь, в остальном все тоже самое.
Ну и в финале. Наша корпоративная тачанка побывала в небольшом ДТП. Ей чуть чуть приехали в Задний диван. Причём не быстро. Вот последствия.
бампер в щи. Под замену. Ну это я вам к крепости агрегатов если что.
Пишите ваше мнение в комментах, с удовольствием почитаю, что думаете по поводу данной тачки. Если есть владельцы, тоже пишите, с удовольствием подискутирую с вами, потому что про тачку знаю не по наслышке. Ездил на двух двигателях, опыт имею.
Спасибо.