Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался прежним. Выглядит похоже, а главное - дешево.
Владельцы любят свои авто. Так что Рено не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим. Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари - квадратными, а не вертикальными. Капот более очерчен, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло. Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.
Но есть и другие причины, по которым дизайн не сильно меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна.
Технические характеристики нового Dustera.
От предыдущей версии останется мотор, объёмом 1.6 литра с индексом K4M и под вопросом дизель, объёмом 1.3 литра с индексом К9К. Оба мотора хороши и заслужили достойную репутацию во всей линейки РЕНО
Пожалуй, cамым неприятным моментом для владельцев новых Дастеров будет уход из линейки 2-литрового атмосферника, с индексом F4R.
Мотор который прославился своей надёжностью и на мой взгляд самым популярным и оптимальным сочетанием. Взамен ему придёт турбовый мотор с непосредственным впрыском, объёмом 1.3 литра , с индексом H5H. Мотор который на протяжении нескольких лет устанавливается на Reno Arkana и Reno Captur, силовой агрегат совместного производства Reno-Nissan-Mercedec.
Технические характеристики:
- Объем - 1330 см3;
- Давление подачи топлива - 250 бар, что означает требовательность к топливу;
- Крутящий момент - 250 Нм (1700 об/мин.);
- Мощность - 150 л.с. (5250 об/мин.).
- Привод ГРМ цепной
- Блок цилиндров алюминиевый
Что касается подвески, то это знакомый «макферсон» спереди и балка сзади. Но для полноприводной модели предусмотрена многорычажка, перекачевавшая с предыдущей модели.Принципиально устройства полного привода нового Duster не изменилось. Сзади стоит электромеханическая муфта с редуктором. по прежнему будет доступно три режима работы привода. В общем конструктив полного привода, так же, как и подвесок у концерна РЕНО одинаков.
Интерьер
Новая приборная панель выглядит современно и просто красиво, и она хорошо собрана. Конечно, ни один из этих материалов не является мягким на ощупь, но это только добавляет им ценности. Он все еще кажется более крепким, чем некоторые из недорогих моделей.
На фото выше представлена максимальная комплектация, внешние черты вам ничего не напоминают? Совершенно верно, большинство позаимствовано от собрата, а именно от АРКАНЫ. Та же приборная панель, воздуховоды, блок управления климатом, селектор АКПП, то же мультимедийное устройство. Надеюсь, что в обновлённом Дастере проблемы с многозадачностью этой магнитолы уйдут в прошлое.
Что касаемо гарантии от РЕНО РОССИЯ, то гарантийные обязательства останутся прежними 100 т.км. или 3 года, с момента начала эксплуатации .
В завершение хочу сказать, что Дастер немного медленный, немного грубый, но это лучшая машина по такой цене, и мы любим ее за это.
