Всем привет! Поезда "Ласточка" очень известны по всей России - их можно встретить от самого Урала и до Краснодарского края. Причем, в #Сочи есть даже такие, которые могут ехать в гору.
Вот, на одной из сочинских электричек мы и решили прокатиться. Правда, ехали мы только по прямой - непосредственно из Сочи в Адлер, но и от этой поездки получили массу впечатлений. Сейчас обо всем расскажу подробней.
Материалы данной статьи защищены авторским правом и принадлежат каналу TrueStory. Любое их копирование разрешено только с указанием гиперссылки на источник: https://zen.yandex.ru/truestorytravel
Ну, и раз уж я сказал "а", то скажу и "б". Электрички, которые могут двигаться в гору, курсируют между Адлером и Красной поляной.
Вот только, из-за больших перепадов высоты, данный участок маршрута электрифицирован переменным током, тогда как на "равнине" используется ток постоянный.
Но для обычных пассажиров, таких как мы, никакой разницы заметно не будет. Зато мы заметили несколько других интересных особенностей, связанных с "Ласточками" как таковыми.
Например, в отличие от обычных электричек, эти немецкие поезда очень тихие. Ну, еще бы - #немцы строго придерживаются европейских стандартов, и их технологии с успехом перекочевали и к нам (по лицензии "Сименс" эти поезда сейчас выпускаются в Пышме).
Кстати, не только технологии, но и банальная немецкая практичность получила свое выражение в виде мусорных корзин по всему вагону. Это, конечно, очень удобно и выгодно отличает новые электрички от старых.
Во-вторых, "Ласточка" оказалась очень быстрой. Из Сочи до Адлера мы доехали буквально за 30 минут, и это с несколькими остановками. Тогда как на такси это же расстояние проезжали примерно за час.
Сам #поезд имеет современную "обтекаемую" форму и улучшенную аэродинамику. Отсюда и более высокая скорость, и менее шумная езда.
Что касалось интерьера вагонов, то они были выполнены в уже привычном бежево-синем цвете (как и в "Сапсане" - скоростном поезде между Москвой и Питером).
Кресла были удобными, а главное большими. Да, и весь салон вагона был очень просторным. В нем имелись световые табло, а также затонированные стекла - это очень удобно, когда едешь днем в солнечную погоду.
Мы же ехали поздним вечером и на улице уже было темно. Поэтому из-за тонировки стекол совсем не видели того, что происходит за окном, но не могу сказать, что это большая проблема.
Стоимость одного билета на "Ласточку" была 114 рублей, то есть за двоих мы отдали менее 250 рублей. Опять же, в сравнении с такси по тому же маршруту, это в пять раз дешевле.
И уж точно дешевле, чем вышеупомянутый "Сапсан" - тот стоил аж 2800 рублей. Правда, там и расстояние было другое, и комфорта больше, и скорость выше (читайте по ссылке в конце статьи).
В общем, "Ласточка" нас очень порадовала. Удобно еще и то, что ходит она довольно часто. После той поездки мы решили, что теперь будем всегда стараться ездить именно на электричках.
Что ж, Друзья, вот такой #обзор получился сегодня. А Вам приходилось кататься на "Ласточке"? Ну, и как впечатления - немцы удивили? Жду Ваш #отзыв в конце статьи.
Ну, а в качестве бонуса - видео из нашей поездки:
Ну и напоследок, обещанная статья про "Сапсан":
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал в Дзене , чтобы всегда оставаться в курсе самых актуальных и интересных новостей из мира путешествий. А также, заходите на наш YouTube канал и смотрите все видео из наших поездок. Ваши, #truestory!
