Те граждане СССР, которым посчастливилось стать автовладельцами, не были сильно избалованы. Им на выбор представлялись «Жигули» либо «Москвич», особо везучие имели честь посидеть за рулем «Волги», а инвалиды иногда получали «Запорожец». Однако не стоит судить об отечественном автопроме строго — на все были свои причины, и при этом временами появлялись воистину оригинальные и любопытные модели.
Может многие нас упрекнут, мол ассортимент был гораздо больше: «Иж», ЗАЗ, ЛуАЗ, внедорожники УАЗ и «Нива». Справедливо, но если выбросить из списка идентичные практически на 100% модели разных заводов, останется лишь пара-тройка экземпляров. А с «козлами», «бобиками» и «буханками» регулярно имели дело только военные, до простых граждан эти машины доходили со скрипом (во всех смыслах). Список ниже начинается с наиболее массово производившихся, но все равно почти неизвестных машин.
Автомобиль дачника — «Иж-Ода»
Настоящий «Франкенштейн» советской разработки: Иж-2126 был сборной солянкой из агрегатов от разных машин.
Пятидверный хэтчбек с колесной формулой 4х4, полноценной раздаточной коробкой и довольно комфортным салоном. Казалось бы, как о нем забыть? Это наиболее современный из описанных в данной статье автомобилей. Его производство началось в 1990 году, однако история разработки уходит корнями аж в 1970-е. Мелкосерийность и скромная популярность обусловлены целым рядом факторов. Среди них и финансовые трудности завода, появление одновременно с этой моделью множества альтернатив, а также выход на отечественный рынок иномарок. По сути, у «Оды» сложилась репутация «Девятки с полным приводом», которая оказалась не только мало кому нужна, но и не отличалась качеством изготовления и надежностью даже на фоне других советских и российских машин.
видео: Иван Зенкевич PRO автомобили "УБИЙЦА" ВАЗа / Иж-2126-030 ОДА / Иван Зенкевич ПРО автомобили.
Советский «Мерседес» — ГАЗ-3101
«Директорская Волга» или ГАЗ-3102 была недостижимой мечтой почти каждого советского автолюбителя в 1970-1980-е. Это был наиболее крутой из массово доступных автомобилей, однако на этапе разработки ему предшествовала модель на единичку в индексе «младше». И вот она была еще более фантастической: шестицилиндровый V-образный двигатель, автоматическая трансмиссия, пассивная безопасность на уровне зарубежных аналогов, продвинутая подвеска и впечатляющий дизайн. К сожалению, большинство новшеств было жестоко «зарезано» и концепт полностью переработали исходя из экономических соображений. Более того, завод так и не смог вовремя освоить производство многих деталей, поэтому единственным действительно инновационным в 3102 был только двигатель, а подвеска и трансмиссия остались архаичными.
видео: SATORO Авто ПЕРВАЯ И ПОСЛЕДНЯЯ ГАЗ-3101 ВОЛГА | Авто разработки СССР
Восьмерка-кабриолет — ВАЗ-2108 «Тарга»
Европейская мода на автомобили без крыши медленно но верно дошла и до советских граждан: «восьмерки» и «девятки» переделывались в кабриолеты своими силами в гаражах. Не обошли вниманием эту тему и на заводе. Однако решили быть оригинальным, да и безопасностью не жертвовать — выбрали типа кузова «тарга». Крыша была жесткой, но съемной, заднее стекло сохранилось, а в конструкцию была добавлена дуга безопасности, связывающая средние стойки. Пожалуй, наиболее жизнеспособный концепт из всех подобных, но после представления в 1988 году, его забросили, а в 1992 распилили на металл.
Первый оригинальный Иж — ЗИМА
В середине 1960-х началось строительство нового завода в Ижевске, который должен был производить «Москвичи». Молодой коллектив без энтузиазма принял эту перспективу и занялся разработкой собственного изделия. «Москвич-408» претерпел существенную модернизацию всех агрегатов за исключением двигателя, а также полноценный рестайлинг кузова. Прототип получил название «ЗИМА» и был всесторонне испытан создателями, после которых его еще раз модернизировали. В итоге от «Москвича» практически ничего не осталось. В серию «ЗИМА-2» так и не пошел — энтузиастам сказали не страдать фигней, а заниматься наладкой производства московских изделий, как уже освоенных промышленностью.
Первый полностью советский автомобиль — НАМИ-1
Ни для кого не секрет, что отечественный автопром очень часто либо полностью заимствовал, либо творчески переосмысливал технические решения с зарубежных машин. Но еще в середине 1920-х Евгений Чудаков смог скрестить простоту мотоцикла с комфортом и возможностями четырехместного автомобиля полностью своими силами. Получился «НАМИ-1»: простая, функциональная машина общей массой около 700 килограммов с двухцилиндровым двигателем, хребтовой рамой и несколькими вариантами кузова. В период с 1925 по 1932 годы на Московском заводе «Спартак» было произведено порядка 400 экземпляров. Однако на подходе был «ГАЗ-А», который представлял из себя советскую копию проверенного временем Ford-A и первый оригинальный отечественный автомобиль был забыт. До наших дней сохранились всего пара комплектных экземпляров.
видео: ГНЦ РФ ФГУП НАМИ
Дизельные «Жигули» — ВАЗ-21045Д
АвтоВАЗ озаботился установкой дизельных двигателей в свои изделия в самом начале 1980-х. Это было обусловлено и недавним топливным кризисом и желанием освоить перспективные технологии. Разработка мотора была очень занимательной: блок двигателя взяли от VW Golf 1976 года, адаптировали его к «Жигулевским» поршням и клапанам для унификации, а топливную аппаратуру взяли Bosch. Получился довольно интересный агрегат, вполне отвечающий требованиям того времени, однако обладающий рядом «детских болезней» — первые несколько лет выпуска каждый второй мотор требовал капитального ремонта уже через 50 тысяч километров пробега. Развал Советского Союза и низкий интерес государства к теме дизельных автомобилей затормозили ввод нового двигателя в серию почти на 10 лет. Дизельные ВАЗ-21045 производились с 1999 по 2005 годы и популярностью не пользовались: всего было выпущено чуть более 6 тысяч машин.
видео: НАЧИНАЮЩИЙ ДИЗЕЛИСТ ВАЗ 21045 (ВАЗ 341) ДИЗЕЛЬ / За СКОЛЬКО Купил / СКОЛЬКО Вложил??? Расходы за пол года эксплуатации
Вот такие вот замечательные автомобили, отдельное спасибо Василию Парфёнову за интересные публикации, которые он редактирует в журнале "Популярная механика", я очень люблю автомобили, впрочем как и все, а эта статья как обычно и бывает сама меня нашла, просто тупо сидела смотрела очередной выпуск "Давай поженимся" ну так чисто для прикола, и тут на глаза попалась статья, стало интересно и зашла и вот такие авто, грустно только, особенно Татру кабриолет, так чудовищно поступить, распились на металл, зла на них нет, поступок чудовищный просто, чудовищный, кто-то разрабатывал, старался и всё простите как говорит Иван Зенкевич, просрать, идея то хорошая, позже была ещё попытка создать кабриолет "Наташа", и тоже так и осталось болтовнёй, ничего у нас ни ценят хорошего, ничего, мне понравилось всё и ГАЗ 3101, ну замечательный же автомобиль и москвич оригинальный, Нами-1 конечно дрова, но для того времени было самое то, но ведь тоже забыли, что за люди, знаете как всегда говорит Иван Зенкевич, при обзоре очередного забытого автомобиля, что хорошие авто, экспериментальные модели, ну как везде делают и дорабатывают, посмотрите какие авто научились делать китаёзы, а ещё ведь каких-то 20 лет ездили на великах и мопедах, а теперь ка пошло а, а у нас, чуть не так всё бросают лень, мне как-то знакомый сказал у него была ВАЗ 2107, что машина то хорошая, но за столько лет можно было бы как-то изменять её, как тойоту короллу или тойоту весту, ведь посмотрите какие были тойоты короллы или любая другая, и как она прогрессировала, а у нас как зациклились на одном, так и выпускали до конца, ничего не умеют у нас делать, ничего, обидно, простите скажу как есть, рукожопы, но ведь же было время когда умели и неплохо, жаль, очень жаль.
Если вам понравилась публикация, поделитесь ей как поделилась я, мне и авторам особенно будет приятно, хотя они не указаны но всё равно.
Спасибо, что зашли, досмотрели до конца даже если вас совсем мало, но мы всё равно рады. Подписывайтесь на наш канал, впереди ещё много интересного.
Всем ДОБРА, ЛЮБВИ, ЗДОРОВЬЯ, берегите себя, своих родных и животных, не спешите жить, но спешите делать ДОБРО пускайте его в воду... и не болейте. ВСЕМ ПРЕКРАСНОГО НАСТРОЕНИЯ. ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!
А закончить нашу новую рубрику хочу чем-нибудь интересным из мира автомобилей времён СССР, конечно же это Иван Зенкевич, который просто кладезь знаний а в этом деле, вот очередная из его поездок в мир "ЖИГУЛЕЙ" на ВАЗ 2103, который очень редкий и мне лично очень нравится, когда-то давно мечтала о такой, легенда одним словом.
видео: Иван Зенкевич PRO автомобили Идеальная Ваз 2103 и Огромный фестиваль Жигулей | Зенкевич
видео: SATORO Авто ВАЗ 2103 | Это не просто Жигули | Секрет и история создания модели.
Сравнивать с современными автомобилями, автомобили времен СССР нет смысла, но и согласитесь была в них своя прелесть, а если хороший уход, как у меня сосед был, как он ухаживал за своей троечкой, купил её даже не скажу точно в каком году где-то в конце 70х они как раз только появились и он до конца своих дней почти 30 лет, ездил и она была как новая, только почему то она была жёлтая как сейчас помню, как желток у яйца такая жёлтая, он периодически конечно чинил её, что-то добавлял, она была вот не вру, как новая, даже ржавчины не было, почти 30 лет, потом его не стало, машина досталась его непутёвому сыну, который и недели не прошло уделал так, что смотреть было страшно, помню, как я любовалась каждый раз проходя мимо троечки при жизни дяди Вовы, а потом уже когда увидала усталое, раздолбанное авто, я так ревела вы не поверите, жалко было, очень жалко, в итоге он её продал хорошему человеку за копейки и пропил всё.
А вообще что касается новых авто, какие бы они там навороченные не были, можно новое купить и раздолбать в хлам и никая электроника не поможет, а можно купить если есть возможность, я много смотрю каналов на ютубе и Дискавери, моих любимых "Махинаторов" про реставрацию машин, так отреставрировать, что можно ездить и все будут завидовать, в америке очень любят классические машины, а у нас вот не ценят.
Мои очень интересные источники:
https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43365174893/6-zabyityih-sovetskih-i-rossiyskih-legkovushek-nostalgiya-i-obid?utm_referrer=mirtesen.ru