Все мы много раз видели в различных программах и в сети кадры, как вышедший на обгон на заснеженной дороге автомобиль становится участником ДТП по причине заноса.
Причины таких «кувырков» кроются далеко не в высокой скорости, а в том как совершается маневр.
Самая частая ошибка – крутить рулем и тормозить. Ну в общем то, равно как и тормозить на большой скорости на обледенелой или заснеженной дороге. Если дорога имеет один тип покрытия проблем, как правило, не возникает, но если дорога имеет все три (обычно так и бывает зимой) то один поворот руля и машина становится не управляемой.
Идеальный маневр происходит так. Заблаговременно разгоняетесь и на одной скорости обходите попутку. Без ускорений и торможений. Но и это еще не все. Важно поэтапное перестроение. Обратите внимание на то, что часто на дорогах во время снегопада и после него образуется 4 полосы, чаще небольшие колеи – проще говоря, следы от машин. Так вот перестроение осуществляется строго парами колес: сначала перестроили левую пару, затем правую. Также вернулись обратно. Но не забывайте учитывать, что во время такого перестроения правые колеса изначально могут оказаться на заснеженном или обледенелом участке!
Но вернемся к ускорениям и торможениям
Ускорения вызваны тем, что после смены полосы вдруг меняется дорожная ситуация – появляется встречный транспорт. Не будем вдаваться в мотивы водителя который в сложной дорожной обстановке, к примеру, в зоне ограниченной видимости (где обгон запрещен ПДД и карается лишением прав на срок 4-6 мес по ст.12.15.4 КоАП Р) вдруг решил осуществить обгон.
Торможения могут быть вызваны той же причиной что описана выше + изменением дорожной ситуации (например, был гололед, вдруг появились снежные заносы и водитель решил изменить скорость). А что еще не так то с торможением? Важно помнить, что вопрос не только в том, что разные колеса могут попасть на разные типы покрытия (сухой асфальт, мокрый после обработки реагентов, лед, снег), но и в том, что тормозная система автомобиля может иметь неравномерную работу – одно колесо тормозит лучше другого. Почему? Потому что где то чуть более стертый диск, где то проблема с колодками или суппортами и так далее. Отсюда получаем, что одно колесо тормозит на доли секунды раньше чем другие. К сожалению, электроника здесь тоже не всегда поможет исправить все огрехи водителя.
Итак, главные правила на зиму:
1. Хорошая резина
2. Не обгонять в зоне недостаточной видимости
3. Обгон совершать поочередным перестроением
4. Не разгоняться и не тормозить во время маневра