Итак, самый младший из «горячего» семейства BMW M построен на базе купе второй серии, однако общего у этих двух машин не много. В конструкции М2 доработке или замене подверглись до 80% деталей. Причем это касается не только деталей двигателя и трансмиссии (очевидно, что тут ничего общего с «двойкой»), но и подвески, тормозных механизмов, интерьера и экстерьера автомобиля. Чего стоят только хищные зевы воздухозаборников на переднем бампере и диффузоры на заднем! А сдвоенные патрубки выхлопной системы! Фирменная черта всех автомобилей М-серии не позволит спутать «злого» малыша с «гражданским» братцем.
М2 оснащен 19-дюймовыми дисками (против 18-дюймовых у базовой модели), сквозь которые проглядывают «взрослые» тормозные суппорты, сидящие на огромных дисках.
Заглянув в салон купе, даже не знатоки сообразят, что этот автомобиль непростой. Салон отделан темной алькантарой, глубокие сиденья обтянуты кожей с фирменной светло-голубой отстрочкой, а центральная консоль, подлокотники в дверях и некоторые детали передней панели имеют отделку нелакированным карбоном.
Краткие технические характеристики
Габариты (Д / Ш / В): 4 468 / 1 854 / 1 410
Клиренс: 123 Двигатель: 3 л, 370 л. с.
Трансмиссия: семиступенчатый преселективный робот
Максимальная скорость: 270 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 4,3 с
Вам нужен BMW M2, если:
- Кольцевые гонки для вас существуют не только по телевизору;
- Рядом с вами есть гоночный трек, иначе все зря;
- Для хозяйственно-бытовых целей у вас есть другие машины.
Вам противопоказан BMW M2, если:
- Вам нужна статусная машина. Лучше возьмите М5. В ней, к тому же, большой багажник;
- Вы всерьез считаете стрит-рейсинг спортом. Посмотрите на Camaro: no replacement for displacement, все дела…
- У вас слабое сердце. Или желудок.