Если вы хотите иметь в своём распоряжении транспортное средство на все случаи жизни, то безусловно, лучшим выбором будет добротный внедорожник. Но, у таких аппаратов имеется один существенный минус — цена и расходы на содержание. В принципе, можно отдать предпочтение упрощённому варианту джипов, так называемым паркетникам. Внешне они схожи, а вот по внедорожным качествам и по техническому оснащению, отличаются в значительной степени.
А что делать в том случае, если вам не по душе оба варианта, да и суммы солидной на них в кармане нет? Здесь уместно будет посмотреть в сторону полноприводных универсалов — они и вместительны при относительно не больших размерах, и проходимость у них по сравнению с моноприводными модификациями выше.
Далее речь пойдёт о трёх машинах в кузове универсал, которые оснащены полноприводными системами, достаточно надёжны и неприхотливы в эксплуатации.
Volkswagen Passat B6
Генерация о которой идёт речь, простояла на конвейере в период 2005-2010 гг. и пользуется у населения большой популярностью, поэтому найти данный аппарат на вторичке, особого труда не составит.
Экстерьер Passat B6 не выглядит старо даже сегодня, а хорошую сохранность машине обеспечивает полная гальваническая оцинковка, которая может сдерживать развитие коррозии на протяжении почти 15 лет.
Во внутреннем пространстве комфортно и оно по этому показателю превосходит новые машины российского производства и бюджетные иномарки. Не стоит брать вариант с кожаным салоном, так как кожа там уже давно утратила свой товарный вид. По умолчанию, багажное отделение имеет вместимость 603 л, а если сложить задние сидения, то в распоряжении пользователя окажется 1731 л.
С проходимостью Пассат универсал всё на так однозначно получается. С одной стороны, да, полный привод своё дело делает, только вот разгуляться ему на «все деньги» мешает клиренс в 150 мм, так что, за откровенное внедорожье придётся забыть.
Volvo XC70
Имеется ввиду второе поколение XC70, которое производитель выпускал в период 2007-2016 гг. В 2013 был произведён рестайлинг, что подняло цену на универсальный автомобиль. Дешевле всего выйдут экземпляры выпущенные до 2010 года. Если же брать во внимание последние годы выпуска, то стоит рассчитывать на порядка 1,3 млн руб.
Данная модель обладает всеми теми качествами, которые свойственны практически всем шведским машинам: эстетика, надёжность, комфорт, но при этом, ничего из ряда вон выходящего.
В салоне всё продумано до мелочей: удобно, красиво и ничего лишнего. Вам не будут попадаться на глаза бесполезные функции и ненужные мелочи. Как и в случае с VW, больше всего во внутреннем пространстве может разочаровать изношенная кожа, но в целом, качество материалов отделки — на высоте. Багажник здесь по умолчанию рассчитан на 575 л, а при сложенных задних посадочных местах, можно получить 1600 л.
В отличие от немца, у шведа с клиренсом всё в порядке — 210 мм — это практически внедорожник. По безотказности в работе, также вопросов нет — все изделия Вольво обладают высокой степенью надёжности и безопасности.
Audi A6 allroad C5
Среди всей троицы, A6 allroad C5 от Ауди является самым старым (стоял на конвейере с 2000 по 2006 год), но в то же время, самым премиальным. Салон радует простором и комфортом, однако на передовые решения рассчитывать не стоит, всё-таки машинке уже 20 лет.
С дорожным просветом дела у автомобиля обстоят неплохо — 208 мм, однако Ауди подкачал с багажником — его объём самый скромный из всей тройки. В штатном состоянии можно рассчитывать на 455 л, а при сложенных задних сидениях выйдет 1590 л.
Универсальный кузов, фирменная система полного привода и немецкое качество, по идее, должны сделать счастливее жизнь практически любого автолюбителя, вот только внешний вид аллроада выглядит несколько устаревшим, как для современного транспортного потока.
Заключение
Все перечисленные полноприводные универсалы попали в подборку не просто так — им действительно есть чем удивить владельца, за отданную за них сумму никаких громоздких джипов, с завидным упорством опустошающих кошелёк — вам не нужно!
Как вам статья? Поделитесь вашим мнением в комментариях!
Подписывайтесь на канал это мотивирует писать дальше.
