Эпидемия коронавируса серьезно повлияла на авиацию. Однако, несмотря на проблемы, в 2020 году в мире появилось несколько новых авиакомпаний. Но почему многие видят новые возможности во время пандемии?
Снижение затрат по всем направлениям
Поскольку эпидемия затронула всех, от аэропортов до производителей самолетов, затраты на функционирование авиакомпаний упали. Возьмем, например, самолеты, один из наиболее важных аспектов деятельности любой авиакомпании. Такие производители, как Airbus и Boeing, столкнулись с невероятным количеством отмен и отсрочек поставок в 2020 году, что поставило их в сложное положение.
Убытки авиастроителей привели к тому, что они начали предлагать огромные скидки любому перевозчику, готовому выложить деньги за новые самолеты. Мы знаем, что авиакомпании добиваются снижения цены от 40% до 70% от прейскурантной при покупке нескольких единиц. Высокие скидки объясняют, почему авиакомпании рассматривают возможность заказа большего количества самолетов.
В реальной жизни большинство начинающих авиакомпаний не начинают с размещения многомиллиардных заказов (хотя бывают исключения). Большинство из них предпочитают взять в аренду несколько самолетов, что значительно снижает капитальные затраты. К счастью для стартапов 2020-2021 годов, рынок подержанных самолетов переживает невероятный бум.
Немало авиакомпаний вернули сотни своих самолетов арендодателям в 2020 году или вывели их из эксплуатации. А это означает, что эти самолеты можно арендовать за относительно невысокую цену. Арендодатели, в свою очередь, стремятся справиться с излишками самолетов и снижающимися лизинговыми ставками, что делает небольшие контракты новых компаний критически важными. Это дает лоукостерам возможность недорого приобрести самолеты и начать работу с более низких базовых затрат.
Наличие персонала
Одним из тяжелых последствий эпидемии стало увольнение или отправление в неоплачиваемые отпуска десятков тысяч сотрудников авиационной отрасли. Крупные авиакомпании либо рассматривают возможность, либо уже начали сокращать персонал. Например, у Lufthansa Group под вопросом 30 тысяч рабочих мест, у British Airways - 10 тысяч, у Cathay Pacific – 6 тысяч и т.д.
Год назад авиакомпании всего мира страдали от недостатка пилотов. В настоящее время ситуация резко изменилась. Это предоставляет огромные возможности для создаваемых авиакомпаний. Greater Bay Airlines, новой гонконгской авиакомпании, удалось нанять уволенного ранее руководителя Cathay Dragon для руководства своей авиакомпанией. Специалисты прогнозируют, что сотни бывших сотрудников Cathay присоединятся к Greater Bay Airlines в ближайшее время.
Конечно, работу в стартапах может получить лишь небольшая часть уволенных сотрудников, но в любом случае - это хороший стимул для авиакомпаний. Грамотное руководство и опытный экипаж имеют решающее значение при создании авиакомпании, особенно в такие сложные времена. Когда начинающие перевозчики получат все разрешения и начнут летать, это откроет больше возможностей для создания новых рабочих мест.
Новые возможности
В то время как эпидемия подорвала международные перевозки, страны с большими внутренними рынками добавляли не используемые ранее маршруты. Появление новых региональных маршрутов открыло дополнительные возможности для стартапов.
Созданная в прошлом году в Колорадо авиакомпания AspenJet набирает обороты в связи с ростом трафика на популярный горнолыжный курорт. Такие авиакомпании, как jetBlue и Southwest, ранее уже добавили рейсы в популярные горнолыжные места Колорадо, поскольку внутренние перевозки стали более популярными. Увидев неплохие перспективы, AspenJet создала частную авиакомпанию, которая будет доставлять в Аспен пассажиров на ERJ 175.
Итальянская Ego Airways придерживается аналогичной стратегии. После получения разрешения на полеты в конце 2020 года она обнародовала свои первоначальные шаги. Авиакомпания планирует связать своими маршрутами региональные аэропорты Италии, а затем подписать код-шеринговые соглашения с крупными перевозчиками. По мере роста популярности внутренних направлений небольшие перевозчики могут оказаться в выгодном положении.
Примечательно, что в 2020 году многие крупные авиакомпании исключили десятки маршрутов из своих расписаний. Это открыло еще одну возможность для начинающих компаний - выбрать маршруты, которые в другое время могли быть намного дороже и сложнее.
Заполнение пробелов
В 2020 году также было несколько крупных банкротств и остановок деятельности авиакомпаний, что открыло возможности для новых авиакомпаний. От британской Flybe до нескольких крупных южноамериканских перевозчиков, банкротства значительно изменят авиационные рынки.
Это открывает возможность авиакомпаниям выйти на рынок и заполнить пробелы в сети. Южная Америка ожидает, что новые игроки, такие как Ultra Air и Ita Linhas Aereas, смогут в значительной мере удовлетворить спрос на растущие региональные перевозки.
Это хорошая идея?
Как только предприниматели находят средства или вкладывают собственные миллионы, они получают в свое распоряжение все описанные выше преимущества. Однако пока это только шанс. Уровень авиаперевозок остается на рекордно низкой отметке. Количество заболеваний не спадает, а местные ограничения побуждают людей оставаться дома. В таких условиях любая новая авиакомпания будет постоянно рисковать потерять деньги.
В ближайшем будущем не ожидается ничего радужного: максимумы пассажиропотока 2019 года не ожидаются до 2023 года. Даже несмотря на то, что вакцины в середине-конце 2021 года помогут возобновить путешествия, границы между странами будут оставаться закрытыми до тех пор, пока уровень заражения не упадет до безопасной отметки. Внутренние рынки некоторых стран уже страдают от избытка авиакомпаний и самолетов.
Хотя все пока выглядит мрачно, есть свои плюсы в использовании 2021 года в качестве подготовительного для восстановления отрасли. Арендуя самолеты, нанимая персонал и получая слоты в период спада, авиакомпании могут получить преимущество перед предстоящим ростом. Думается, что авиационная отрасль будущего будет сильно отличаться от той, которая была ранее.
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу
Новости российской авиации читайте в Авиация России
Читайте еще на канале