Запуск двигателя в сильный мороз зачастую превращается в целую историю, у которой как правило две возможные развязки: или автомобиль успешно заводится после некоторых манипуляций над ним, или же запустить двигатель так и не удаётся и следующим действием вызывается такси, чтобы доехать до работы - а день признаётся незадавшимся с самого его начала.
Многие водители, обладающие автомобилем с механической коробкой передач, прекрасно знают, что выжатое сцепление существенно способствует запуску двигателя в мороз. Это доказывается невероятно просто, потому как бывают ситуации, когда в -30...-40 градусов двигатель удаётся запустить с выжатым сцеплением, а когда опускаешь сцепление он заново глохнет, потому что застывшая коробка стала слишком сильной нагрузкой для него.
Но мой пытливый ум, привыкший всё измерять в цифрах, пошёл дальше к поиску таких цифр, чтобы понять, насколько именно выжатое сцепление помогает запуску двигателя.
Условия эксперимента
Место проведения эксперимента - г. Красноярск. Температура воздуха на протяжении всего эксперимента -24...-28 градусов. Автомобиль: Toyota Platz моего брата.
Известно, что стартер при запуске среднестатистического легкового автомобиля потребляет ток примерно 200А. В нашем случае, мы подключили мультиметр к стартеру и запустили автомобиль, простоявший ночь на холоде без прогрева.
Для его запуска с выжатым сцеплением потребовалось покрутить стартером 1,9 секунд (записывали видео с замедлением, а потом по кадрам просмотрели время). Мультиметр в пиковых значениях выдавал 146А. Не удивительно, что мы не увидели значение в 200А, потому как у Platz литровый двигатель, следует и стартер далеко не такой мощный, как на автомобилях с более объёмистыми двигателями.
После этого 20 минут покатались по двору, чтобы аккумулятор взял ток от генератора, а далее заглушили автомобиль и поднялись домой. Подождали 3,5 часа, чтобы дать двигателю и коробке снова замерзнуть, а затем вернулись к проведению эксперимента.
Снова подключили мультиметр, настроили камеру на замедленную съёмку и стали заводить Platz, но уже не выжимая при этом педаль сцепления. Двигатель запустился спустя 2,8 секунд работы стартера, а пиковое потребляемого стартером тока составило 182А.
По полученным значениям делаем вывод, что застывшая МКПП создаёт для стартера дополнительную нагрузку (под словом нагрузка здесь понимаем, не электрический смысл, а механический). В нашем случае это дополнительное усилие составило 24,7%.