История автоспорта сама по себе является историей автомобилестроения. Появление бензиновых двигателей внутреннего сгорания в конце 1800-х годов послужило толчком для соревнований по вождению, и автоспорт возник во всем мире. Тем не менее, существует тенденция - отождествлять автоспорт с Америкой и, в частности, с Европой. Но Япония обладает богатой историей автоспорта и собственной уникальной автомобильной культурой. В этой статье мы рассмотрим, как это изображалось в аниме шестидесятых, семидесятых и последующих годов, а также выясним, почему в современном аниме мотоцикл стал более распространенным, чем автомобиль.
Краткая история японского автоспорта
Самый первый автомобиль в Японии был изготовлен в 1902 году с использованием бензинового двигателя, привезенного из Соединенных Штатов. Первый автомобиль полностью японского производства появился в 1907 году, а к 1914 году Mitsubishi выпустила свою первую модель. Стремясь извлечь выгоду из важного развивающегося рынка, США начали производить автомобили в Японии, производя почти 20 000 единиц в год к 1930 году. К 1935 году индустриализация шла снежным комом, и шестнадцать компаний производили автомобили внутри страны.
Но даже в 20-е годы в Японии был автоспорт. Конечно, в то время не было специально построенных треков, поэтому трудолюбивые японцы импровизировали, используя ипподромы в качестве временного гоночного трека. Главный специалист по бензиновым двигателям Гунджи Фудзимото вырос в Сиэтле, но вернулся на родину в 20-е годы с идеей создания первой в стране гоночной трассы. История гласит, что он убедил Tokyu Corporation - частного оператора железных дорог и застройщика - а также газету Hochi Shimbun создать федерацию для управления этим гипотетическим ипподромом. Так в 1936 году недалеко от Токио была открыта знаменитая гоночная трасса Тамагава (Tamagawa Speedway). В первой гонке соревновались двадцать четыре машины, за рулем которых выступали не профессионалы, а энтузиасты-любители. Говорят, что посещаемость составляла от 10 000 до 30 000 человек, что доказывает, насколько популярным стал этот вид спорта. Интересно отметить, что автомобильная компания Honda начала свою карьеру на этой гоночной трассе, а основатель компании Соитиро Хонда даже разбился на трассе.
Популярность дрифта и Initial D
Культура автогонок, восходящая к началу двадцатого века, может стать сюрпризом для читателей, поскольку многие, без сомнения, связывают японскую автомобильную культуру с дрифтом. Вероятно, это частично связано с фильмом 2006 года Tokyo Drift, но дрифтинг был частью японской гоночной культуры уже более полувека. Кунимицу Такахаси начал гонку на мотоциклах и стал первым японским победителем мотоциклетного Гран-При в 1961 году. Но в следующем году он получил серьезную травму и в 1965 году переключился на автогонки, проведя большую часть своей карьеры в гонках на мотоциклах. Такахаши привнес в него особый стиль вождения, который нашел отклик у японских уличных гонщиков семидесятых. Возможно, он был предшественником дрифта, но именно автогонщик Кейити Цучия, так называемый «король дрифта», превратил его в андерграундный феномен. Это было связано как с его собственным стилем вождения, так и с его ролью в длительной серии Initial D, в которой он выступал в качестве творческого руководителя.
Оригинальная манга Initial D была впервые написана Шуичи Шигено в 1995 году и сосредоточена на незаконных японских уличных гонках, преимущественно на горных дорогах в регионе Канто. Он породил массовую аниме-франшизу, начавшуюся в 1998 году, с новыми названиями вплоть до 2016 года. Для многих молодых водителей того времени автоспорт сошел с трассы на настоящие дороги, и даже было высказано предположение, что серия была вдохновлена не только стритрейсингом, но был ответственен за вовлечение людей в субкультуру на примере жизни, имитирующей искусство, имитирующее жизнь.
The need for Speed Racer
Несмотря на раннюю гоночную сцену и рост дрифта в семидесятых и восьмидесятых годах, возможно, золотым веком автогоночной индустрии Японии были шестидесятые. Этот послевоенный период стал эпохой экономического, политического и социального роста страны. Эту золотую эру можно увидеть в аниме того времени, и одним из самых знаковых и влиятельных ранних аниме было Mach GOGOGO, более известное как Speed Racer.
История изначально была сериализована в манге еще в 1966 году, а год спустя была адаптирована в аниме компанией Tatsunoko Productions. Он служил идеальной капсулой времени Японии шестидесятых, олицетворяя ее любовь к автомобилям и гонкам, а также ее технологическое мастерство и навыки анимации. Конечно, визуальные эффекты были простыми, но гонки были яркими, гладкими и кинетичными, улавливая всю энергию настоящих автогонок. Забавный факт, что ни Тацуо Ёсида, ни Цуёси Сасакава, уважаемые сценаристы, продюсеры и режиссеры аниме, не имели водительских прав.
В то время как аниме якобы была посвящен автомобильным гонкам - в первом эпизоде главный герой Го одалживает машину своего отца, участвует в гонке и побеждает, - вместо этого основное внимание было уделено преодолению трудностей и борьбе с местью и честью - темам, выходящим за рамки культурных границ. Фактически, когда сериал был локализован и транслировался в Штатах в 1967 году, многие ошибочно полагали, что это был мультфильм американского производства. Трудно переоценить влияние, которое Speed Racer оказал во время его первоначального показа из пятидесяти двух серий, как на отечественную анимационную индустрию, так и на всю Америку, где он остается культурным пробным камнем по сей день.
Мотоциклы в аниме
Успех Speed Racer проложил путь для ряда аниме и манги о гонках на протяжении семидесятых, восьмидесятых и девяностых годов. Аниме, такое как Arrow Emblem Grand Prix no Taka из 1977, Yoroshiku Mechadock в 1984, F из 1988, Goddamn в 1990, новый современный взгляд на Speed Racer в 1997 году и, конечно же, Initial D. Последний в значительной степени поддерживал жизнь гоночного аниме. Нулевые, за некоторыми примечательными исключениями, такими как фильм «Безумный дом» «Красная линия» 2009 года, на создание которого ушло семь лет. Но к 2010 году, за исключением почти единственного исключения из франшизы Initial D, аниме о гонках стало редкостью. Было несколько новых шоу, таких как Next A-Class и Scan2Go, но они были больше ориентированы на научную фантастику и в основном использовались в качестве рекламных материалов. Культурная любовь к автомобилям и автогонкам среди молодежи, похоже, пошла на спад.
Наряду с историями, ориентированными на автомобили, появились манга и аниме о мотоциклах. Мотоцикл был средством изучения или представления молодежных культур, определенных субкультур или аутсайдеров. Владение мотоциклом многое говорит о персонаже, его ценностях, взглядах и месте в обществе. Подумайте обо всех байкерах из манги и аниме, будь то Тецуо и Канеда из Акиры, Онидзука из Великого Учителя Онидзука, Мондо Овада из Данганронпа, Кино из Путешествий Кино или Селти из Дурарары. В каждом случае они аутсайдеры, одиночки, и ни один из этих примеров сам по себе не является аниме о мотокультуре. На самом деле в современную эпоху не хватает аниме, полностью посвященного мотоциклам. За исключением нескольких OVA, единственным заметным исключением является Bakuon!! которая рассказывает о группе девочек и о их школьном мотоклубе, а в этом году - Two Car: Racing Sidecar.
Велосипеды
В Японии количество владельцев автомобилей достигло самого низкого уровня за последние двадцать лет, и количество людей, имеющих действующие водительские права, также сократилось. Это связано с рядом факторов, особенно в Токио, где в городе хорошо развита система общественного транспорта. В крупных городах пробки также делают владение автомобилем менее привлекательной перспективой. Между тем, потенциальные владельцы автомобилей должны доказать, что им есть где припарковаться, прежде чем они смогут купить машину. Земля в Токио настолько дорогая, что найти жилье с парковкой непросто, и поэтому горожане не всегда могут владеть землей. Ситуация с транспортом в целом меняется, каршеринг становится популярным в Токио, а количество приложений для вызова пассажиров растет. Что касается молодежи, то автомобиль уже не является символом статуса, которым он когда-то был, и теперь эту роль играют такие потребительские товары, как смартфоны.
С другой стороны, мотоциклы всегда были синонимом молодежной культуры. Но из-за своей бунтарской репутации они не для всех, и вот уже около пятнадцати лет аниме на велосипеде заполняет этот пробел. Истории с велосипедами существуют в формате манги десятилетиями, но с точки зрения аниме этот поджанр появился сравнительно недавно. Все началось с OVA Nasu: Summer in Andalusia 2003 года, адаптации более ранней манги о гонках на велосипедах, которую поставил Китаро Косака. Не секрет, что Хаяо Миядзаки, сам заядлый велосипедист, убедил Косаку снять фильм, который стал первым аниме, отобранным для участия в Каннском кинофестивале. За этим последовали в 2015 году манга Idaten Jump и Over Drive, обе из которых были адаптированы в аниме в 2005 и 2007 годах соответственно. «Idaten Jump» был посвящен адреналиновому спуску на горных велосипедах, хотя в нем отважные персонажи потерялись в другом измерении в поисках пути домой. Over Drive был более приземленным и вошел в историю как первое телевизионное спортивное аниме, полностью посвященное шоссейным велосипедам. Он следует за его старшей школьной целью - стать первым чемпионом Японии на Тур де Франс.
Несомненно, наиболее известным примером является Yowamushi Pedal - аниме о велосипедах, которая зародилась в форме манги еще в 2008 году и породила успешную аниме-франшизу, начавшуюся в 2013 году. Это был сериал, который оказал огромное влияние на привлечение поклонников. Вдохновленный его успехом, создатель серии Ватару Ватанабе создал велокоманду олимпийского уровня. Три года спустя появились Long Riders! - think Bakuon!! with push bikes - а затем в 2017 году Minami Kamakura High School Girls Cycling Club .
Случайно или нет, но популярность аниме, посвященного велоспорту, совпала с сокращением числа владельцев автомобилей. В сочетании с технологическими и социальными сдвигами новые аниме и манга о гонках, вероятно, станут все более редкими. Но мотоциклы будут продолжать появляться, на них будут ездить одиночки, и, вероятно, будет намного больше велосипедов.
Но, может быть, пришло время возродить Speed Racer или полностью создать новую серию, хотя и в более современной форме? Расскажите об этом в комментариях!
Оставляйте комментарии, подписывайтесь на канал!