Прежде чем перейти к личному опыту, хочется немного освятить тему женщин в море. Какие должности они занимают на судне? И кто, те женщины, освоившие новую для нас профессию?
Самыми распространёнными вакансиями для женщин на судне, являются:
- Судовой повар
- Бортпроводница
- Прачка
- Буфетчик.
Но это далеко не весь список должностей, на которые может претендовать прекрасный пол.
В современном мире всё чаще всплывают статьи о женщине на мостике (в должности старпом или помощник капитана).
Но они пошли дальше и начали тихо "завоёвывать" машинное отделение. О втором следует заметить, что работа в разы сложнее, так как это дело не из "чистых", плюсом ко всему идёт ежесекундный гул (поэтому специалисты вынуждены находиться в наушниках) и производство в машинном отделении считается вредным. Но если не бояться трудностей, то всё по плечу. Данные профессии требуют наличие диплома в той или иной сфере. Если хочешь работать на мостике, то тебе следует пройти обучение в специализированном учреждении по профессии "Судоводитель".
Если есть желание покорить машинное отделение, то для тебя открыты такие профессии, как "механик, моторист и пр.".
Прочитав несколько историй на эту тему, стоит заметить, что уже при поступлении на одну из данных специальностей вас будут ждать трудности. Это предвзятое отношение и различные физические сложности, которые могут возникнуть в период обучения. Что касается более распространённых должностей для работы на судне, то вам не нужно специальное образование, длиною в года. Здесь достаточно получить морские документы, одобренные морской конвенцией. Исключение составляет "Судовой повар".
Итак, немного разобравшись в вакансиях и в том, что для них нужно мы, конечно же, переходим к одному из самых ярких примеров женщины на флоте.
Речь пойдёт об Анне Щетининой.
Анна Ивановна - первая в мире женщина-капитан дальнего плавания. Получив диплом судоводителя, она прошла сложный путь от матроса до капитана и в 24 года получила штурманский диплом. Силе и отваге этой женщины можно позавидовать.
Ещё один яркий пример- это Тибряева Людмила
первая в мире женщина-капитан ледохода. В числе первых она провела из Европы в Японию ледокольно-транспортное судно "Тикси".
На данный момент два таких примера нам достаточно, ведь блог не об этом, а о личном опыте.
Но это не причина, чтобы не упомянуть прародительниц морского дела.
Начиная углубляться в эту тему, я была приятно удивлена тем, сколько женщин по всему миру занимают высокие должности на флоте. Конечно, нужно обладать невероятной силой, храбростью и холодным умом, чтобы заниматься таким ответственным делом. Но и врождённые таланты тоже важны.
Нельзя сравнивать, так кто же работает лучше в данной сфере, мужчина или женщина. Каждый хорош в чём-то своём. Но и не стоит отрицать, что ниша морского флота готова принять в свои ряды женщин и дать возможность развития. О том, что флот открыт для представительниц прекрасного пола, говорят цифры.
Немного сухой статистики. По данным IMO (Международная морская организация) в мире насчитывается 1-2% женщин среди общего количества моряков. По понятным соображениям, в круизном секторе процентное соотношение женщин больше (17-18%). И большая часть женщин заняла нишу пассажирских судов (лайнеры и паромы). Связано это с тем, что попасть туда гораздо проще, чем на судно с узкой специализацией (танкеры,газовозы,балкеры и пр.). Да, цифры не внушительны, но и не на нуле.
В завершении данной публикации хочется выразить благодарность тем людям, кто не страшится взять на своё судно женщину.
И всем морякам, находящимся на морских просторах - семь футов под килем.
Вот так плавно мы прибыли с вами в первый порт-стоянку нашего судна. На Фолклендские острова. В следующем посте я познакомлю вас с их историей, с жителями островов и поделюсь фотографиями и впечатлениями из личного архива. До скорых встреч на Фолклендах.