Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP26 была разработана в 2001 году. Коробка предназначалась для машин премиум-класса таких марок, как: BMW, Bentley, Land Rover, Aston Martin и Maserati. Сначала ее устанавливали на заднеприводные автомобили с объемом двигателя до 6 литров. С 2006 года модификация коробки ZF 6HP26A стала устанавливаться на автомобили Audi и Volkswagen с задним приводом.
🔻 Ремонт и диагностика АКПП: https://topakpp.ru/
Типовые неисправности или признаки выхода из строя АКПП ZF 6HP26
АКПП ZF 6HP26 надежная и удобная в эксплуатации. Но ранние версии, установленные на БМВ, имеют ряд заводских проблем. Основная причина большинства неисправностей в ZF 6HP26 — перегретое масло. После пробега в 100-150 тысяч км из-за горячего масла проявляется ряд запчастей под замену. Помимо высокой температуры окружающей среды, к сильному нагреву масла приводят нарушения в работе теплообменника КПП, протекание антифриза или проскальзывание муфты блокировки гидротрансформатора.
Больше всего от перегрева страдает электронный блок управления коробкой. Сначала из-за перегрева коробка переключает передачи с задержкой и пинками. В критических случаях коробка перестает работать, а ЭБУ выходит из строя. Преждевременному износу из-за горячего масла подвергаются втулки статора насоса. Если втулки сильно повреждены и пропускают много масла, то даже маслонасос не может компенсировать потерю такого объема жидкости. В результате поршни не могут сжимать пакеты фрикционов из-за нехватки давления. Горячее масло разрушает детали из пластика и резины, приводит к залипанию золотников.
Среди распространенных признаков неисправностей АКПП ZF 6HP26 выделяются:
- Вибрация в момент плавного набора скорости, появляется код ошибки 1721 и буксировка сцепления — проблемы с гидротрансформатором.
- Отсутствие тяги и потеря масляного давления — износ втулок, проскальзывание фрикционов.
- Удары и рывки при переключении передач — поломка соленоидов.
- Протекание трансмиссионной жидкости — повреждение пластикового поддона коробки или проблемы с маслонасосом.
- Утяжеленное переключение со второй передачи на первую, пинок при остановке — износ муфты.
В ZF 6HP26 также есть заводская проблема с барабаном 4, 5 и 6-й передач. Диаметр фрикционов у этого барабана самый маленький. Из-за этого фрикционы подвержены быстрому износу при больших нагрузках и барабан просто трескается.
Ремонт АКПП ZF 6HP26 в компании ТОП АКПП
Сервисный центр ТОП АКПП выполняет качественный ремонт АКПП любой сложности. Мы предоставляем гарантию качества выполненной работы сроком на 12 месяцев. Ремонт осуществляется специалистами в течение 3-5 дней.
Как происходит ремонт АКПП в нашем сервисе:
- Компьютерная диагностика.
- Дефектовка коробки.
- Анализ выявленных ошибок и механических повреждений.
- Согласование с клиентом плана дальнейшего ремонта и закупки необходимых комплектующих.
- Ремонт АКПП с заменой всех резинотехнических изделий.
- Замена масляного фильтра и трансмиссионной жидкости.
- Установка коробки на автомобиль.
- Удаление устраненных ошибок с ЭБУ.
- Тест-драйв машины.
Запишитесь на диагностику и ремонт АКПП по телефонам горячей линии. Также в ТОП АКПП вы можете получить бесплатную онлайн-консультацию специалиста. Для этого нужно заполнить форму обратной связи на сайте или позвонить. Оператор кол-центра ответит на все вопросы по ремонту АКПП.
Ссылка на статью: https://topakpp.ru/kompaniya/news/remont-akpp-zf-6hp26/
Сайт: https://topakpp.ru/
Телефон: 8 (495) 125-45-97
