Иногда смотришь на определенную вещь и думаешь: «сколько это стоит?». А когда узнаешь сильно удивляешься высокой цене или, бывает наоборот, думаешь ценник у этой вещи заоблачный и непозволительный, а оказывается вполне себе доступная.
Вот такая же ситуация с Infiniti Q60. Я все 2 недели теста почти каждый раз оборачивался на него, когда отходил. С какого ракурса не посмотри, купеобразный силуэт радует глаз. Конечно не скажешь, что автомобиль стоит сущие копейки, ведь цена тестовой версии была 3 399 000 рублей, но если посмотреть на конкурентов и сравнить цену, то действительно понимаешь насколько доступен японец.
Цены на Mercedes C-класс начинаются от 3 720 000 рублей, BMW 4-серии от 3 560 000 рублей, ближе всего подобрался Audi A5, на сайте написано, что он стоит от 3 080 000 рублей, но понятно, что вы никогда в наличии не найдете машину с такими ценами где пишут от.
Готовьтесь сразу накинуть приличную сумму сверху. Чтобы взять Мерседес, BMW и Audi в аналогичной комплектации, нужно как минимум переплатить 1 млн рублей (за такую стоимость как по мне лучше купить Финик и еще Весту на сдачу).
Несмотря на самую низкую цену среди конкурентов, стоит ли Infiniti Q60 своих денег? По внешности мы выяснили, что автомобиль действительно
выглядит дороже, чем стоит на самом деле.
Что с начинкой? Техническая часть тоже вполне достойная. 2.0-литровый
мотор вполне сносно передает все 211-сил на задние колеса, что усиливает в автомобиле драйверские эмоции, но данное купе больше про комфорт, чем про активную езду. Довольно мягкая подвеска, хорошая шумка больше располагают к размеренным поездкам, чем к активным.
Весомым доводом в комфорте является рулевое управление по проводам. Да, почти как в самолете! Жесткой механической части между рулевым колесом и колесами нет. Весь процесс управления автомобилем происходит с помощью блоков управления и электроскопов. Что будет, если электроника выйдет из строя? На этот случай две части рулевой колонки сомкнуться, и водитель получит прямую механическую связь.
Кстати, Infiniti впервые применила эту технологию именно на этом купе, до этого никто так раньше не делал.
Для себя я понял преимущества данной фишки, это когда при неровностях и кочках не передаются вибрации и удары на руль, что делают поездку на машине еще комфортней, но управление далеко не назвать эталонным. Так что, для любителей чувствовать каждый поворот как на заряженных эМках, вам явно такое не понравится. Поэтому изучив философию автомобиля, я просто наслаждался на нем неспешной ездой.
Эргономика в салоне тоже весьма достойная, но дизайн панели и приборов уже хочется современнее, особенно это касается 2-х сенсорных дисплеев. Верхний отвечает за навигацию, а нижний управляет климатом и мультимедией. Однозначно, у всей немецкой тройки салон будет на голову выше, чем в Infiniiti Q60.
Если прочитать мой тест, то может показаться, что я слишком хорошо написал про Infiniti Q60 и это реклама, но у меня есть весомый довод, который говорит про обратное. Компания Infiniti решила прекратить поставки Q60 в Россию и сосредоточиться только на кроссоверах, поэтому мне нет смысла рекламировать автомобиль, который на момент выхода этой статьи возможно вы уже не найдете в наличии у дилеров.
Мне просто искренне всегда нравились автомобили Infiniti, как они выглядит и их ценник. Лично я считаю, что это самая разумная покупка, где вы не переплачиваете за бренд, в отличии от других марок. Напишите, пожалуйста ваше мнение, что вы думаете по этому поводу?