Осенние велопокатушки по Питеру и Петергофу.
Конечно, нельзя объять необъятное. Нельзя полностью посмотреть за один день такой город как Санкт-Петербург. Но такой задачи и не стояло. Мы не стремились "впихнуть не впихуемое" и посетить как можно больше достопримечательностей, мы их вообще не посещали. Нас интересовала инфраструктура города с точки зрения велосипедиста. Однако мы так же не стремились прокатиться за отпущенный нам выходной по всем велодорожкам Питера и по всем паркам Петергофа. Хотелось построить маршрут так, чтобы он давал представление о городе, раскрывал индивидуальность его архитектуры, колорит и, конечно же, хотелось просто получить удовольствие от катания по северной столице в хорошую погоду. Ну и если быть до конца честной, надоело, по выходным, уподобляясь белке в колесе, наматывать одни и те же велокруги в разных вариациях внутри и за пределами родного города пусть даже более огромного, и уж точно ни менее колоритного, чем Питер.
Сперва мониторили погоду и вот в последние выходные сентября Яндекс выдал ясные солнечные дни на всем побережье Финского залива.
Тут же купили билеты на ночной поезд. Как же хорошо когда можно потратить время сна с пользой: конечно же отдохнуть (от этого уж никуда не денешься), но, главное, во сне переместиться в пространстве! Лег спать в Москве, а открыл глаза и ты уже в другом городе! Как же мне раньше не приходила в голову подобная идея?!
Свой маршрут я строила преимущественно по велодорожкам, набережным и паркам.
Из-за того, что я при построении маршрута не приняла во внимание направление движения ближайшего автомобильного ряда вдоль набережных, было не очень удобно пересекать некоторые перекрёстки у мостов. Например, если ближайший ряд был со встречным движением приходилось становиться пешеходом, чтобы, перейдя через пару-тройку светофоров, продолжить дальнейшее движение вдоль набережной. Но были и места, где дорожка вдоль набережной проходила под мостом, минуя таким образом перекресток. Так что здесь я выкладываю уже скорректированный маршрут.
От Ладожского вокзала по утреннему холодку сразу погнали на набережную Невы, там по карте велодорожка! Кстати, едем налегке! Без особо всяких вещей! Это классно! Это плюс!
Раннее утро на набережных нет даже рыбаков!
Итак, первая велодорожка Малоохтинский проспект и Малоохтинская набережная. Велодорожка она же пешеходная дорожка представляет из себя широкий тротуар, на асфальт которого в непосредственной близости друг от друга нанесены знаки пешехода и велосипеда, что предполагает совместное использование её как пешеходами так и велосипедистами. Обозначу её как "пешеход/велосипед". Такие совмещённые дорожки "дружбы и взаимоуважения" характерны для большинства набережных Невы и её рукавов. В нашем варианте пешеходов не было, поэтому катили в своё удовольствие. Мосты движению не мешали.
Из первых Питерских достопримечательностей обращают на себя вниманте купола Александро-Невской лавры с доминирующим Троицким собором на противоположном берегу Невы.
Монастырь посвящен святому князю Александру Невскому. Считалось, что именно в этом месте, князь одержал победу над шведами в Невской битве 1240 года.
В конце Малоохтинской набережной из-за моста выглянет еще одна достопримечательность с интересной историей - Смольный собор, его трудно не заметить ведь высота сооружения составляет почти 94 метра. Строительство собора началось в 1748 году, а закончилось через 87 лет, побив все рекорды долгостроя.
По Большеохтинскому мосту переезжаем на Смольную набережную, чтоб рассмотреть собор поближе, но это не вариант, он лучше виден издалека. Смольная набережная выполнена в плитке. На карте здесь помечена велодорожка, которой на самом деле нет и в помине. Прохожих 1 - 2 в поле зрения.
Появление асфальта и разметки "пешеход/велосипед" означает, что теперь вы катите по Воскресенской набережной. На противоположной, Выборгской стороне, прекрасно видны кроваво-красные кирпичные здания самой известной образцово-показательной европейской тюрьмы 19-го века - "Кресты" с белыми куполами тюремного храма посередине. Два главных пятиэтажных корпуса выстроены в форме креста, отсюда и название. Суровая красота композиции тюремного комплекса создана по проекту архитектора А. Томишко. Добросовестный мастер реализовывает идею тюрьмы, как монастыря, с полной изоляция преступника, оставляя его, наподобие кающегося монаха, наедине с Богом и собственной совестью. А крестообразная форма зданий не только способствовала раскаянию, а скорее служила хорошей смотровой площадкой из центральной части которой открывался вид на все 4 коридора на всех 4-х этажах, кроме пятого подвального.
Проехав под Литейным мостом попадаем на набережную Кутузова, которая после Прачечного моста уже приобретает название Дворцовой набережной. Впереди, за Троицким мостом, становится видна Петропавловская крепость занимающая весь Заячий остров. Она узнается по высокой жёлтой башне с острым золотым шпилем.
Петропавловская крепость - первая петербургская постройка. День закладки крепости, 16 мая 1703 г., считается днём основания Санкт-Петербурга. Раньше крепость так и называлась - Санкт-Петербург.
На Кутузова и Дворцовой набережных велодорожки отсутствуют. Ехать непосредственно по набережной неудобно, мешают.... нет, не рыбаки, а ступеньки каменных лестниц, коих тут 4 штуки и очень высокий поребрик между тротуаром и шоссе, туда сюда в объезд лестниц не попрыгаешь. Поэтому этот участок проехали по дороге для машин, утром их здесь было не много.
По Троицкому мосту уходим на Петроградскую сторону. С моста, оглянувшись назад, видим купол Исакиевского собора, Зимний дворец, здание Адмиралтейства... Возможно надо было проехать чуть дальше до Дворцового моста, а то и до Благовещенского, по которому перебраться на Васильевский остров и только оттуда по Биржевому мосту попасть на Петроградскую сторону. Но ведь там нигде нет велодорожек! Поэтому не поехали.
Велодорожка на Петровской и Петроградской набережных до Сампсониевского моста проложена по краю автодороги. Разметка свежая, четкая. Это ещё один тип велодорожки встретившийся нам в Питере, назовем его "выделенка для велосипедов".
На Петроградской (от Сампсониевского моста) и Аптекарской набережных снова характерная для набережных разметка - "пешеход/велосипед". Велодорожки идут вдоль левого берега Большой Невки и заканчиваются перед входом в Лопухинский сад.
Лопухинский сад - памятник архитектуры и истории, приобрел известность в 1848г., когда российский меценат – лесопромышленник Василий Громов разбил здесь парк, существующий и по сей день.
Кроме сада в этой системе переходящих друг в друга набережных мы увидим, гранитных львов-стражей Ши-Цза из Манджурии на Петровской набережной, символ революции - крейсер Аврору и напротив него - здание Нахимовского военного училища, на Петроградской набережной, а также пару симпатичных фрегатов-ресторанов!
Через Лопухинский сад (народу утром не много) попадаем на Песочную набережную, которая тянется вдоль берега Малой Невки до Большого Крестовского моста, разметка "пешеход/велосипед" снова узаконивает пребывание велосипедистов на тротуаре.
Поворачиваем на Большой Крестовский мост. Очень радует "выделенка для велосипедов" вдоль Петроградской улицы. Начинаясь прямо на Крестовском мосту, выделенка поворачивает на Морской проспект и обрывается не дотянув всего 100м до пересечения с ул. Рюхина.
Хоть по карте на ул. Рюхина есть велодорожка, но по всей видимости она ещё в проекте. Поэтому вдоль ул. Рюхина ехали просто по тротуару, он был практически пустой, и затем свернули на Крестовский проспект.
Вдоль Крестовского проспекта до парковки у входа в Приморский Парк Победы проложена отдельная от автодороги велодорожка с асфальтовым покрытием, знаками и разметкой отделяющей ее от дорожки пешеходной. Назовем этот тип "истинной велодорожкой".
Через парк Победы едем по широким парковым аллеям, которых тут очень много, поэтому никто никому не мешает.
Приморский парк Победы был открыт в честь морских побед, одержанных СССР во время Великой Отечественной войны. Его заложили в 1945 году всего за один день во время октябрьского субботника.
Огибаем громадное здание Арены Газпром.
Арена Газпром, как гласит официальный сайт, - это уникальный всепогодный, высокотехнологичный и самый посещаемый стадион Восточной Европы.
Хотели покатать в ЦПКиО им. Кирова на острове Елагин. В парк нас не пустили, сказав, что по выходным парк закрыт для катания на велосипеде. Ну ничего страшного, велодорожек там всё равно нет, а пробудившиеся питерцы уже валили в парк со страшной силой. Так что наверное хорошо, что не пустили. Поэтому едем дальше в Парк 300-летия Санкт-Петербурга.
Самая "истинная велодорожка" - отдельная от всех и вся полоса дороги с разметкой, знаками и специальным покрытием - начинается от Северного шоссе и идет по Яхтенному мосту продолжаясь на одноименную улицу.
В ТРК Питерленд заходим в Бургер Кинг, закупаем кофе и фаст-фуд. Катим на пляж, который находится в парке 300-летия Санкт-Петербурга. С пляжа замечательный вид на морской простор Невской губы.
Тем временем в парке спортсмены и любители готовятся к забегу.
Как только был дан старт, нам показалось, что побежала добрая треть города, причем не только в парке, но и по улицам отстоящем далеко от места старта. Казалось, город проснулся и побежал! Хотя, стоп, до этого тоже бежали, но не так активно.
На ул. Савушкина не многолюдно, велодорожек нет. Едем в направлении эстакады и дальше по Приморскому проспекту. Велодорожка "пешеход/велосипед" начнется от Елагина моста и пойдет вдоль Большой Невки по Приморскому проспекту, Ушаковской, Выборгской и Пироговской набережным.
В месте слияния Невы и Большой Невки сворачиваем на Литейный мост. Здесь придется втащить велик по длинной лестнице. Пандуса нет! Без вариантов.
Литейный мост - это разводной мост проложен над самой глубокой частью Невы, здесь глубины достигают 24 метров. На самом мосту привлекает внимание чугунная ограда с русалками.
С набережной Кутузова сворачиваем на Фонтанку. Сразу начинается "выделенка для велосипедов", разметка свежая, никаких припаркованных машин, дорожно-строительные работы иногда мешают проезду. Движение по набережной одностороннее. Перекрёстки пересекаем вместе с машинами. Стоя на очередном светофоре можно осмотреться по сторонам. В первую очередь обращают на себя внимания мосты.
Вот целая скульптурная композиция на Аничковом мосту - "Укрощение коня человеком"! Скульптору Петру Клодту из всех образов лучше всего удавались кони. Работы мастера пользовались известностью не только в России, но и за рубежом. Поэтому во время ВОВ, чтобы шедевры не достались врагу, ленинградцы предусмотрительно спрятали скульптуры с Аничкова моста, закопав их в сквере одноименного дворца.
Мост Ломоносова с каменными башенками-беседками, интересен тем, что сохранил свой изначальный облик просто потому, что простоял свыше 100 лет только ремонтируясь, но не подвергаясь архитектурным изменениям. Изменено было только его название, раньше он назывался Чернышёв мост.
А вот сфинксы - единственное, что осталось из богатого декора Египетского моста, после его обрушения в 1905 году, в следствии прохождения по мосту конно-гренадерского полка.
Последний - Старо-Калинкинский мост, исторический облик которого воссоздан по старым картинам, так же как мост Ломоносова являет собой образ всех первых типовых мостов через Фонтанку.
Кончается набережная Фонтанки и с ней вместе кончаются велодорожки. Направляемся в Петергоф, по пути заехав отдышаться в небольшой уютный парк Екатерингоф, - подарок Петра I своей жене Екатерине.
Из парка замечательный вид на Богоявленский храм расположенный за рекой Екатерингофка, на Гутуевском острове.
Затем для эстетичности воспользуемся сквозным проездом через небольшой Молвинский сад, названный так в честь купца сахарозаводчика по фамилии Молво, у которого здесь когда-то была дача.
На небольших улочках машин и людей немного.
Крупные улицы (ул. Маршала Говорова) и проспекты (проспект Маршала Жукова) тоже проезжаются вполне свободно, без давки, по прилегающей к автодороге территории.
Вдоль Петергофского шоссе расположена парковая зона.
В отличие от совершенно плоского и ровного центра Санкт-Петербурга местность на западной окраине города начинает потихоньку холмиться.
Первый парк куда беспрепятственно можно свернуть велосипедисту - Полежаевский.
Для отведения вод рек Новая, Дудергофка и Ивановка, а так же для обустройства Южно-Приморского парка в 1970 годы был прорыт, проходящий через этот парк, Дудергофский канал. Парковые дорожки вдоль канала прекрасно подходят для катания на велосипеде.
Кстати, начиная от Полежаевского парка нам всё чаще стали попадаться велосипедисты, а во второй половине дня повылезал и праздно гуляющий народ.
Когда канал повернет на север, Полежаевский парк кончится, но не расстраивайтесь парковая зона продолжится дальше, до самого конца Петергофского шоссе, когда его пересекут трамвайные пути и оно станет называться Санкт-Петербургским. В этом месте мы перешли по пешеходному переходу на свою сторону и поехали уже по шоссе до моста через Портовый канал. Если не любите ехать по дороге с машинами, здесь вдоль шоссе всегда присутствует тропинка или тротуар, а пешеходы практически отсутствуют.
Понравилась широкая Нижняя дорога, которая идёт на запад от этого канала до парка Александрия. Почти 2/3 этой дороги - закрытая для машин лесная зона. Много катающихся на великах людей.
Однако не все парки в районе Петергофа и Стрельны открыты для велосипедистов. Например, нельзя посещать с велосипедом Константиновский парк. А вот в парк Александрия с велосипедом можно. Правда в кассу была очередь и мы не стали ждать. Через Александровский парк выехали к платформе Новый Петергоф.
Потом на электричке добрались до Балтийского вокзала.
Выйдя с территории вокзала, мы не узнали город! Народ кишел на площади вперемешку с машинами.
По Лермонтовскому проспекту, в слабо-движущемся потоке машин, добрались до любимой велодорожки вдоль Фонтанки, где вздохнули с облегчением. К Московскому вокзалу ехали уже по выделенке для автобусов на Невском проспекте. Вполне сносно.
Ночевка в поезде Санкт-Петербург - Москва.
Итого за день проехали 86 км с общим набором высоты всего в 450м и сбросом 320м. Маршрут доставил массу положительных эмоций от катания!
Может ехать до Петергофа было лишним? Да, нет. Теперь начав от Петергофа, можно ехать дальше до Гатчины, от Гатчины до Вырицы, от Вырицы до Тосно и так, используя выходные, за сезон проехать весь маршрут от Питера до Москвы! Шутка! :)