"Догнать и перегнать Америку"- именно так говорил Хрущёв. В СССР ему нужно было перегнать Америку не только в промышленности и сельском хозяйстве, но и в автомобилях. В 1957 году был поставлен четкий план, через 3 года сделать такой автомобиль, который себе смоет позволить любой гражданин, казалось бы 3 года СЛИШКОМ мало для проектирования совершенно нового автомобиля - это просто невыполнимая задача! Автомобиль должен быть проходимым, доступным, простым и понятным в конструкции, а так же вмещать семью минимум из 4 человек. Так как нужна была более менее проходимая подвеска, то переднюю торсионную подвеску и двигатель решили позаимствовать у фольтсвагена "жука", технологию кузовостроения и заднемоторную компоновку взяли у фиат 600. Уже через год были показаны первые прототипы! Москвич-404 - так назвали первый авто, который был похож на фиат 600. Казалось бы все готово и можно выпускать автомобиль, но еще через год кампания фольтсваген отправляет письмо, которое запрещает использовать их опозитный двигатель, срочно требуется найти замену двигателя. Чего только не пихнули под капот данного авто, двигатель от мотоцикла Урал-М72, экспериментальный 2-цилиндровый опозит МВ65, но все они выдавали не более 17л.с. В итоге в моторный отсек встал новый двигатель НАМИ-965B. Объем 65 кубов, V-образная четверка на 23л.с.
В 1964 году Хрущева отправляют на пенсию, казалось бы что судьба запорожца идет под откос. Но руководителем державы ставят Брежнева, ему принадлежит фраза: "Это женщина должна быть маленькой и хрупкой", именно поэтому на коневеере производят ЗАЗ-966. Новый автомобиль получил двигатель 30л.с., модернизированную КПП и новую заднюю подвеску, кузов у него был совершенно новый и получился больше, чем у прошлой модели.
Запорожец первый автомобиль, который подарил советскому человеку чувство владения собственной машиной!