Уточняется, что новый запрет будет применяться «незамедлительно» после выявления нарушений. Инспекторы, по сути, получат право направлять водителей на «неограниченное количество внеочередных ТО», считают эксперты, и каждый раз за это придется платить.
«Коммерсантъ» ознакомился с новой версией поправок к законам «О безопасности дорожного движения» и «О техническом осмотре». Инспекторы смогут приостанавливать действие диагностических карт (необходимы для получения ОСАГО ) через процедуру «запрещение эксплуатации транспортных средств» при наличии выявленных неисправностей транспортного средства «незамедлительно», за исключением случаев, когда ремонт можно произвести на месте.
К примеру, перегоревшую лампу можно будет поменять, пока инспектор пишет протокол по ст. 12.5 КоАП (штраф 500 руб.). В этом случае процедура «запрета эксплуатации» не применяется.
Изначально МВД планировало установить в законе запрет движения при неисправных тормозах, рулевом управлении, неработающих фарах ночью и неработающих дворниках в дождь. Однако такой запрет есть и сегодня в ПДД и КоАП. В новой редакции дублировать его не стали.
Владельцу отводится 72 часа на ремонт и прохождение «внеочередного техосмотра». Если проверка проведена в срок, данные от оператора ТО автоматически будут переданы в единую информационную систему техосмотра ЕАИСТО МВД. После этого запрет снимается, и машина допускается к движению «незамедлительно».
Если по истечении трех суток техосмотр не пройден, при этом автомобиль продолжает участвовать в дорожном движении, инспекторы изымают у водителя СТС: порядок изъятия будет закреплен постановлением правительства.
Инспектор в течение суток с момента наложения запрета должен внести соответствующие данные в ЕАИСТО .
Документ будет направлен в правительство. Перечень неисправностей, при которых будет применяться процедура, опишут в приложении к ПДД. Мелкие нарушения, следует из пояснительной записки к законопроекту, к примеру отсутствие аптечки, неисправные противотуманные фары или стояночные огни, отсутствие опознавательных знаков («Перевозка детей», «Крупногабаритный груз» и т. д.), туда не войдут. На подготовку подзаконных актов МВД возьмет полгода после вступления в силу закона.
Против законопроекта выступает Ассоциация международных автомобильных перевозчиков АСМАП (президентом является глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев). Для проверки неисправностей, как правило, нужны «контрольно-диагностическое оборудование и средства измерения», пишет организация в своем заключении. Оснастить инспекторов «набором такого оборудования практически нереализуемо при проведении контроля непосредственно на дороге», считают в АСМАП, это потребует «существенных финансовых затрат».
По сути, сказано в заключении, вводится возможность проведения «неограниченного количества» внеочередных ТО, причем каждый раз платного, что «приведет к дополнительным финансовым затратам и негативно отразится на транспортных компаниях».
Предлагаемая МВД система тесно связана с масштабной реформой ТО, которая заработает с 1 марта 2021 года. К этому моменту МВД должно полностью перезапустить ЕАИСТО (в нее вложено 80 млн руб.): получить диагностическую карту будет невозможно без передачи в ЕАИСТО фотографий машины, приехавшей на проверку, с координатами. Сама карта станет электронной и будет подписана усиленной квалифицированной подписью.
Благими намерениями дорога в ад устелена. Несомненно, надо что-то делать с неисправными авто на дорогах, но данным законом расширяют поле для возможных злоупотреблений или иных противозаконных деяний со стороны ГИБДД. Когда вводили ЕГАИС , цель тоже была благая - избавить потребителей от контрафакта , но реализация хромала, причем на обе ноги и постоянно. Я нисколько не сомневаюсь даже, что с ЕАИСТО будет схожая история.
Еще мне интересен вопрос: как инспекторы будут выявлять неисправности? Видимые неисправности, типа неработающих фар, зафиксировать можно. Неработающие дворники как будут фиксировать - всех останавливаемых просить дворники включить? А более серьезные неисправности, например, неисправность тормозной системы как выявлять будут?
Скорее всего, чаще будут оформлять неработающие фары и на том все будет заканчиваться.
Несмотря на это, я надеюсь, что автохлама на дорогах станет меньше и станет немного безопасней.
Это всего лишь мои мысли вслух .
Если Вам понравилась моя статья, не забудьте оценить её лайком и поделиться с друзьями в социальных сетях!
Если по содержимому данной статьи у Вас есть собственное мнение, поделитесь им в комментариях.
Возможно, Вам будут интересны другие статьи:
- Законопроект о единой минимальной цене на табачную продукцию