Приветствую, друзья!
В этой статье, я расскажу Вам про авто СССР которые стали бы возможно прорывом в Отечественном автопроме, но в серию так и не вошли.
Отечественный автопром не ругает только ленивый, в чем только не обвиняют и ржавеет и не надежный и от запада, а теперь еще и от востока отстаём, но давайте будем объективными не всегда наши автомобили проигрывали западным образцам несмотря на то, что основные средства в стране советов шли на оборонку. Советские инженеры периодически делали автомобили способные дать фору импортным конкурентам, вот о них я вам сегодня и расскажу.
НАМИ «Охта»
За базу этого минивэна взяли ВАЗ-21083, автомобиль привлекал внимание своей формой, передним бампером, с фарами и салоном трансформером. Стоило как следует разогнаться и у автомобиля автоматически выдвигался спойлер, что касается приборной панели, то расположили её прямо на рулевой колонке и сделали полностью электронной. Машину очень оценили на автосалоне в Женеве, но однажды при возвращении из-за границы, «Охта» была арестована «своими» таможенниками, не желавшими пропускать триумфатора без пошлины. Через несколько лет автомобиль был возвращен создателям в плачевном, полу разграбленном состоянии и уже начавшаяся перестройка похоронила не только страну, но и этот перспективный проект.
ГАЗ-3105
Советский легковой автомобиль среднего класса, полноприводный седан Горьковского автомобильного завода. В общем, реализация транспортного средства коснулась лишь немного более 100 машин, исходя из чего автомобиль нельзя назвать распространенным. Колесная формула 4 на 4, электрический привод, на всех сиденьях климатическая система и все это в 1987 году. Но это не все навороты данные модели, тут вам и усилитель руля и центральные замки, электрические стеклоподъемники, сердцем автомобиля был в V-образный двигатель с карбюратором. На выставках в Брюсселе и Лейпциге в 1992 году машина произвела самые приятные впечатления, в отличие от «Охты» она даже попала в серию и выпускалась до 1996 года, но увы нормальную цену на эту модель производитель сделать не смог, брать Отечественную машину дороже иномарки желающих оказалось мало.
АЗЛК-2144 «Истра»
А вот завод АЗЛК по-настоящему удивил своей прорывной моделью, получившее название "Истра". Это авто задумывали как автомобиль будущего, поэтому инженеры постарались реализовать все возможные наработки которые у них к тому времени были.
Для этой модели задумывался ряд необычных решений, в числе которых дюралевый кузов, отсутствие центральной стойки, две обширные боковые двери, открывающиеся вертикально вверх.
Двигатель этой чудо машины работал на переработанном рапсовом масле, в пару к нему было придумано совершенно уникальная советская автоматическая коробка передач, на лобовое стекло выводилась индикации от приборов, салон оборудовали системой ночного видения, кроме этого «Истра» умела сама проводить себе диагностику и в случае обнаружения поломки давала рекомендации по ее устранению.
А вы как считаете, достойны ли данные модели серийного производства? Пишите свои ответы в комментариях.
Фото для иллюстраций взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.