Как стало понятно из предыдущей статьи, я не ставлю перед собой задачу поучать и давать ценные указания, как это делают некоторые авторы в своих публикациях, считая себя опытными капитанами и яхтсменами.
И да, вопреки расхожему мнению яхтинг не элитный клуб, уже давно перестал быть привилегией спортсменов, успешных бизнесменов или вообще чем-то нереальным для простого человека. Яхтинг не квантовая физика, хотя и имеет свои тонкости, да и расходы на такой вид активного отдыха соизмеримы с заурядной поездкой на море.
Идея встать к штурвалу появилась давно, но как всегда разные причины не давали возможности заняться вопросом вплотную. Имея штурманское образование и морской опыт, отчасти я понимал, во что ввязывался.
В каждой из стран, где распространен яхтинг, существует большое количество школ, обучающих новичков и бывалых, с похожими предложениями и отличительными особенностями.
И вот в 2018 году, почитав множество сайтов и сравнив преимущества и недостатки, мы сделали свой выбор. Да и август очень благоприятное время для морских приключений.
Тиват расположен на берегу Бока-Которского залива, а аэропорт в непосредственной близости от города. Мы приехали раньше на сутки, поселились в частных апартаментах и пошли осмотреться в новом месте.
Сразу создалось ощущение того, что вся активность в городе сосредоточена у моря. Впрочем, это отличительная черта многих приморских городов.
На следующий день мы приехали в замечательную марину Porto Montenegro и поселились на яхте.
С нами в команде были еще Оля и Женя, супружеская пара из Канады и колдун из Одессы Гриша (именно так он представился при знакомстве)), а наш шкипер Влад оказался веселым, грамотным, терпеливым и исключительно тактичным человеком. Все свои знания и опыт он терпеливо передавал нам и не уставал повторять то, что пролетело мимо ушей.
С первого же дня мы стали изучать правила судовождения, оборудование, навигацию, морские узлы, лебедки, работу с парусами, якорными устройствами, швартовки, радиообмен и прочие премудрости нового дела.
При этом успевали готовить обеды, мыть лодку, пополнять запасы и продовольствие, гулять и купаться в море прямо с яхты.
Практически каждый день оттачивали свои навыки на практике, выходили на открытую воду, тренировались в маневрировании, управлении лодкой и парусами, отрабатывали многочисленные швартовки и постановки на якорь, вели радиообмен, обсуждали тонкости яхтенного дела и общались на отвлеченные темы.
За все время неоднократно меняли на яхте место ночевки, посещали городки и деревеньки, поднимались в горы и осматривали местные достопримечательности.
На второй неделе обучения вышли из Тивата и за 18 часов пересекли Адриатическое море прямиком в итальянский город Бари. Ночью несли вахты, рассматривали звезды и пытались привыкнуть к качке.
В Бари в нашем распоряжении были почти сутки погулять, посмотреть город и просто отдохнуть.
В обратный путь вышли в 5 утра и к полуночи были в Porto Montenegro. И снова стояли вахты, и уже не беспокоила качка и все мы были под впечатлением от путешествия.
Экзамены проходили в комфортных и спокойных условиях. Необходимо было сдать теоретическую часть, продемонстрировать навыки самостоятельной швартовки (когда выходишь на яхте и возвращаешься к причалу в одиночку), владение парусным вооружением, радиостанцией, двигателем и всем, что нам пришлось изучить за эти дни.
Четырнадцать дней нам хватило, чтобы исключительно интересно провести время, освоить основные понятия и получить начальные навыки управления парусником, подружиться с командой, получить лицензии для самостоятельного управления яхтой и поставить себе новые цели на следующий отпуск.
Почему без чемодана? Да просто на яхте он мешает.
(Подписывайтесь. Следующий рассказ о том, сколько все это стоит.)