Почти 2 года я не мог победить вибрацию на руле своей Mitsubishi Pajero 4. Купив машину с пробегом 240.000 км, я морально готовился к тому, что она будет подкидывать сюрпризы, но не ожидал, что так много! Я даже составил Энциклопедию старческих болезней Паджеро, можете нажать по ссылке и ознакомиться. Но данную болячку я туда не включил, так как она весьма специфическая.
Всё-таки старая машина — это зло. Бесконечная высасывалка денег. То одно, то другое. А ведь раньше я тоже верил, что бывают вечные машины. В этом отношении очень хороший стрим есть Кости Академега. Согласен с ним полностью.
А теперь по теме. Я практически уверен, что с самого момента покупки машины вибрация присутствовала, но проявлялась не так сильно. На втором году пользования машиной она усилилась и стала очевидной.
Симптомы:
на скорости выше 100 км/ч начинает бить руль мелкой дрожью. Что самое интересное, биение возникает циклично. Например, при равномерном движении по скоростному шоссе на круиз-контроле цикл бьёт-не бьёт чередуется примерно через каждые 2 км. То есть, вот я еду — и почти идеальная плавность хода, и тут раз — начинается дрожь, причём не только на руле, но и на кузов тоже передаётся, проходит пара км — и снова всё хорошо.
Поиск решения проблемы происходил у меня в несколько этапов. Самые очевидные причины, которые не подтвердились:
- Я был уверен, что это не балансировка колёс. Её я делал раз 6 в сервисах разной крутости.
- Это не сход-развал. Специально пару месяцев назад я вырезал закисшие сход-развальные болты и выставил сход-развал. И теперь там всё в идеале.
- Тормозные диски и суппорта обслужены совсем недавно, установлены новые колодки.
Действие первое. Замена привода
Что же остаётся? Амортизаторы, гнутый кардан, полуоси?.. На некоторых форумах я нарыл, что проблема может быть в люфте одного из приводов, либо в подвесном подшипнике. Учитывая странный цикличный характер вибрации, у меня прочно в голове засело ощущение, что дело не в самом колесе, а в какой-то детали привода. И я был очень обнадёжен, когда на сервисе после моих жалоб на вибрацию мастер обнаружил люфт в левом переднем ШРУСе. Новый левый передний привод стоит почти 40 тр, б/у нашёл на разборке за 6 тр.
Действие второе. Повторное обслуживание тормозной системы
Заменив привод, у меня возникло ощущение, что проблема ушла! Какое счастье. Но, наверное, меня кто-то сглазил? Недолго длилось счастье. Ровно на следующий день, как я написал в своём блоге про машину на Драйве, что победил вибрацию, при выезде на трассу Рига, я словил вибрацию в 2 раза сильнее, чем было. Через 30 секунд она прошла. Я совершил рейд по трассе 10 км в одну и другую сторону на скорости 120 — вибрации больше не было. Я решил, что может на дороге гребенка была. Цикличной вибрации как раньше не было, машина ехала отлично. Но вчера на МКАДе опять то же самое! Руль выпрыгивает из рук, машину колбасит всю! Через 30 секунд проходит и все как-будто идеально, отъездил после 15 км. Когда вышел из машины, почуял запах паленого железа, левый передний диск был раскалён. Сегодня снова загнал машину на сервис, выявили заклинившие поршни в тормозах как с левой, так и с правой стороны, это при том что 30 тысяч назад я менял их на поршни из нержавейки, ставил новые диски и колодки! Вот ссылка: www.drive2.ru/l/531014089510486317/
Действие третье. Вибрация продолжается. Кривая резина?
Если вы думаете, что после обслуживания тормозов и замены привода вибрация прошла — то нет. Она осталась. И я продолжил борьбу. Из наиболее вероятных оставшихся причин я видел возможный брак моей новой AT-резины General Grabber. Резина тяжёлая и близка к МТ, балансировать её каждый раз приходилось с боем. Прочитав про мои беды, мне вызвался помочь один из паджероводов, у которого был свой сервис. Он предложил полностью перекинуть свой комплект новеньких колёс (диски + резина) на мою машину, чтобы проверить, будут ли изменения.
Колёса перекинуты и я прокатился суммарно 50 км, частично по МКАД, часть по Ярославке в область. Вибрация пропала! Расход снизился минимум на 2, а то и на 2,5 литра! Я получил давно забытые 11,5 литров при средней скорости 90 км/ч. Возвращался в сервис к Михаилу со смешанными чувствами: с одной стороны здорово, что наконец-то нашлась причина, с другой надо готовить как минимум 30 тр, а то и все 50 на замену колёс.
В сервисе выяснилось, что Михаил зря время не терял, обнаружив на внутренней стороне дисков внушительный слой окиси и грязи, который решил счистить. Появилась надежда, что именно он и был причиной вибрации, ведь по сути колесо из-за этого могло вставать на ступицу слегка криво. Любой лишний миллиметр может дать дисбаланс!
Колёса отбалансировали успешно и поставили обратно. В предвкушении счастливого хэппи-энда, выехал в сторону Красногорска, и встал в глухих пробках, не в силах проверить, появились ли изменения. Лишь ближе к дому удалось разогнаться до 90 км/ч и… всё стало гораздо хуже, чем до чистки! Смотрите видео:
Вот такие пироги. Что это — совсем хреновая резина, диски или всё вместе, желание выяснить почти не осталось. Я так устал в поисках причин вибрации, что готов был уже сдаться.
Действие четвёртое. Happy end. Вибрация побеждена!
Спустя время, немного придя в себя от стресса с вечным ремонтом своей машины, мне на глаза попалось объявление о продаже интересных колёс в сборе для Паджеро.
Я человек импульсивный, решил — надо брать! Поехал за Подольск и купил колёса в сборе на редких дисках и свежей зимней шиповке Nokian всего за 15000 рублей! Считаю это большой удачей. Сразу перекинул колёса. Балансировку не делал. Прохватил по Симферопольскому шоссе приличное расстояние, где разрешённая скорость 110 км/ч. Вибрация пропала!
Итак, каков итог?
Была ли частичная проблема в левом переднем приводе, который я заменил — теперь большие сомнения. Я лишь опирался на слова мастера из сервиса, который увидел слишком большой люфт в ШРУСе. При эксплуатации никаких хрустов не слышал, и рабочий из другого сервиса, который менял привод, сказал, что ничего подозрительного в его работе не увидел.
Была ли проблема в резине General Grabber? Тоже под сомнением. Теперь я полагаю, что вибрация была изначально после 100 км/ч, сразу после покупки машины. Диски были уже убитые. Просто установка тяжёлой резины усугубила её.
Главный враг — адски пожёванное коррозией центральное посадочное место, из-за которого колесо вставало на ступицу не идеально, и давало цикличную вибрацию, которая проявлялась не в постоянной вибрации.
Причины такой лютой коррозии вероятно описаны здесь: www.drive2.ru/l/554595315391398259/
И есть подозрение, что именно эта серия оригинальных дисков #Mitsubishi особенно подвержена разрушению от московских реагентов, ибо подобная проблема не у меня одного: www.drive2.ru/l/515247642523992240/
Всем удачи на дорогах!
