Наверняка при выборе «обновки» для вашего УАЗа в интернет-магазине вы замечали непонятные наборы цифр после названия каждого артикула. Сегодня мы с вами разберёмся, что это такое и как научиться понимать эти коды.
Данные комбинации цифр называются каталожными номерами. Не путайте их с серийными! Серийные номера отмечают каждый экземпляр детали и нужны для отслеживания пути отдельно взятой детали от завода-изготовителя до покупателя через все цепочки поставщиков. У каталожных же кодов иная функция: любой элемент машины и все его копии, произведённые в любое время и на любом заводе, имеют одинаковые номера. Таким образом, вы можете прийти в магазин и сказать, что ищете «деталь 3160-1101110» вместо того, чтобы объяснять о том, что нужно заменить хомут крепления топливного бака на УАЗ Патриот. Всё ещё сложно звучит? Сейчас разберём подробнее.
Присвоением номеров и идентификацией занимается инженер-конструктор, именно он ответственен за правильное имя детали. В автомобильной промышленности приняты обозначения групп деталей от 10 до 84. Например:
10 . Двигатель
16. Сцепление
11. Система питания
17 . Коробка передач
12 . Система выпуска
18. Раздаточная коробка
13 . Система охлаждения
и так далее.
Сама эта тенденция пошла ещё с советских автозаводов с их общим курсом на унификацию всего, что можно. Одно и то же наименование могло использоваться в половине автомобилей, выпускаемых в СССР, но при этом категорически не подходить к другой половине, несмотря на схожий внешний вид. Если учесть, что заводы, выпускающие машины, находились в сотнях или даже тысячах друг от друга, разработка единого стандарта была делом необходимым. Так как интернета не было даже в теории, вся информация хранилась в обычных брошюрках, посвящённых той или иной машине. Таким способом любой советский автолюбитель мог понять, какую именно деталь ему надо искать при поломке автомобиля. А в разговоре, допустим, двух мастеров по ремонту транспорта, цифр могло встретиться больше, чем букв. Но лучшим доказательством правильности данного подхода можно назвать единственный факт: он пережил страну, в которой был разработан и успешно действует уже на территории России.
Нумерация обозначения всех сборочных единиц и деталей осуществляется по единой системе. Например, вал вторичный в сборе коробки передач имеет обозначение: 452-1701105-Б , где:
452 — первые цифры до тире означают модель автомобиля или, в деталях двигателя, шасси, кузова, соответственно, модель двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 — первые две цифры семизначного номера означают номер группы, в данном случае — «Коробка передач».
01 — вторые две цифры семизначного номера означают номер подгруппы, в данном случае «Коробка передач».
105 — последние три цифры семизначного номера указывают порядковый номер детали, в данном случае «Вал вторичный».
Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения детали или сборочной единицы указывают, что в конструкцию детали или сборочной единицы были внесены изменения.
Обозначения А, А1, А2 и т.д. указывают, что изменения детали сохраняют взаимозаменяемость с основной деталью не имеющей буквы) и между собой. Детали имеющие обозначения Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с ранее выпущенными деталями (не имеющими буквы) или с деталями, имеющими обозначения А, А1, А2 и т.д., но взаимозаменяемы между собой.
Вернёмся к еще одному примеру с хомутом крепления топливного бака (деталь 3160-1101110) и разберём, что означают цифры, разделив их по группам.
Префикс (число до дефиса, здесь «3160») означает модель машины, для которой деталь сделана. Внимательный читатель уже заметил подвох и готовится писать в комментариях «а почему 3160?».
Действительно, номер взят от более ранней модели. Но, так как данная деталь абсолютно аналогична той, которая используется (и впервые появилась) именно в УАЗе-3160, каталожный номер не будет меняться, в каких бы машинах не появился данный элемент. Иногда вместо модели авто в качестве объединяющего фактора указывается модель двигателя, шасси или кузова, общего для нескольких марок.
Следующие три цифры обозначают группу, к которой относится экземпляр. В этом случае «110» на наш язык переводится как «Система питания двигателя». По этому же принципу стоит смотреть и на две следующие цифры: «11» — это подгруппа топливного бака. И, наконец, ещё одна «110», но уже в конце — номер нашей детали, взятой для примера.
Дополнительно усложняют последние две цифры, также говорящие о совместимости деталей при замене. Здесь проще запомнить: если есть всего одна цифра (или две, но первая – это ноль), то с совместимостью данного элемента проблем не возникнет. Числа от 10 до 19 взаимозаменяемы только меж собой, по этому же принципу возможен счёт от 20 до 29 и так далее.
Разберем подробнее:
01 — первый взаимозаменяемый вариант;
02 — второй взаимозаменяемый вариант;
…
09 — девятый взаимозаменяемый вариант;
10 — первый невзаимозаменяемый вариант;
11 — первый взаимозаменяемый вариант невзаимозаменяемого варианта;
2 —19 последующие взаимозаменяемые варианты невзаимозаменяемого варианта 10;
20 — второй невзаимозаменяемый вариант;
21 - 29 — взаимозаменяемые варианты второго невзаимозаменяемого варианта 20;
Последнее замечание: буква «Р» предупреждает о том, что этот артикул подойдёт только для ремонта. Обычно это означает незначительно увеличенный диаметр для колец, прокладок и похожих деталей.
Еще пример: шарнир поворотного кулака УАЗ 3162-2304061 где:
3162 – обозначение модели автомобиля, для которого разрабатывалась деталь, это УАЗ 3162 Simbir , который выпускался до 3163 Patriot , такая же деталь используется в УАЗ Patriot , поэтому номер не меняется.
23 - группа «Передний мост»
04 – номер подгруппы «Кулаки поворотные»
061 - порядковый номер детали, в данном случае 1 означает левую сторону установки. Если цифра 0, это правая сторона установки.
Сейчас в интернете легко найти онлайн-справочник, в котором перечислены коды каждой детали для отдельной модели машины. Обратите внимание, что автомобильная номенклатура не распространяется на обычные винты, гайки и подобные изделия.
