Audi TT 8N
Audi TT 1-ой генерации автомобиль крайне спорный, выпуск начался в 1998 году и сказать что автомобиль выглядел нестандартно, это ничего не сказать , да конечно специалисты скажут что и тогда уже были разного рода COUNTACH и прочие ZAGATы , но все это ценник космос, а мы говорим о рядовом потребителе, не говоря уже о потребителях в РФ где неискушенный взгляд гражданина в зависимости от его социального статуса при виде подобного авто давал оценку от бабское г...о (от владельцев w140, e35, Ford explorer) до да не не может быть это не автомобиль , это просто жители марса спустили на землю свой аппарат разведки .
Но как говориться с лица воды не пить и внешний вид и красота или ее отсутствие суждение владельцев фломастеров, а посему поговорим о моторах и их если мне память не изменяет было два и оба бензиновых
1-й
4-х цилиндровый турбированный мотор выдающий как и положено VAGу от 150 до 250 л.с. и являющийся прародителем всеми таки любимых ТИСИ ФИ СИ И ПИСИ аях. А это не много не мало 6 секунд до 100 в самой мощной модификации, а человек не далекий от творений VAG понимает что мощная модификация у тебя так и так , в наше время любой ......от с помощью компьютера зашьет тебе хоть все stage8 . Справедливости ради 6 сек и сейчас хороший показатель.
V6 на 3.2. литра объемник все дела , до сих пор не понимаю что этот мотор забыл в маленькой TT , уверен найдутся фанаты VW и скажут что это легендарный прародитель какого нибудь прародителя мамонта моторов , легенда из легенд и имеет 6 номинации лучшая катушка зажигания 1987 , но мое скромное ИМХО такого , если хотите потерять всю легкость резвость и все по праву полагающиеся Вам кайфы от Audi TT купите ее с этим мотором поступок сомнительный мягко говоря, ааааа а еще она шла в комплекте с таким же не менее обламывающим автоматом и если для A6 он сгодиться то для TT нет.
Трансмиссия
Только исключительно и по другому быть не может МЕХАНИКА
отличная хорошая с короткими переключениями отлично настроенная механика, вот что Вам нужно для счастья . Никаких с ней проблем нет и не будет меняй сцепление. клачуй ланчуй и твори с ней все атрибуты положенные настоящяму стритср....еру .........
Была моноприводная модификация, но даже я признаю quattro лучшей из существующих систем полного привода в мире , уж на тот момент точно, и рекомендую именно ее к рассмотрению при покупке.
Надежность , я не могу точно сказать, но визгов по поводу данной системы о ее капризности и ненадежности я не слышал , и неважно поколение того самого халдекса РАБОТАЕТ, ГРЕБЕТ, ТАЩИТ.
ИНТЕРЬЕР
ВЫ просто посмотрите на этот космос , здесь нет мультибинов, карплеев, проекции на ночное видение оленя в кустах , но здесь этого и не нужно, здесь главенствует простота ,практичность , высочайший квалитет подобранных материалов, чем Audi на мой взгляд ранее крайне славилась, обожаю ее интерьер. На скорости 150-160 рука сама ложиться на кпп , да на нормальный рычаг КПП , а не на всякие рычажки подрычажки кнопки , вообще не понимаю желания у нынешних производителей испортить то что гениально и заново изобрести велосипед .
Нужно прибавить печку?! Да не вопрос на ощупь на тех же 160 не отрывая глаз от дороги легким движением меняешь температуру и скорость подачи воздуха, даешь возможность scorpions играть чуть громче , закрываешь металлическую панельку с гордой литерой ТТ и ТООООПИИШЬ.
Сиденья были рекаро , удобный руль и все элементы управления подобраны и подогнаны так что желания вылезать из этого автомобиля даже мне со своими 1.90 желания нет, говорить о том что подобного в солярисе Вы не увидите это ничего не сказать, Вам дай бог такое в новой ТТ увидеть , хотя могу отметить что во всех Audi TT прослеживается схожесть и это радует что никто не стремиться воткнуть экран SAMSUNG в спорткар.
ВЕРСИЯ КАБРИОЛЕТ
Разумеется была и версия с открытым верхом которая ко всем выше перечисленным кайфам добавляла открытое небо.
Не ездил на подобном, но есть подозрение что небо то даровано было, но все кайфы от управления были потеряны. Выглядит же, особенно в этом сером цвете и с таким сочетанием салона просто ОТЛИЧНО.
Резюмируя
У меня был во владении данный автомобиль с 1.8 t 225 сил американка , и при всей моей нелюбви к Audi могу сказать что за свои деньги особенно сейчас когда рынок просто страдает от отсутствия достойных автомобилей, предложение за 500.000 выглядит весьма и весьма достойно . Ездил гонял ее в хвост и в гриву, разбил на МКАд В ЗАЦЕПЕ С ТАКОЙ ЖЕ )))
Все что тех часть в наше время не составит проблем обслужить и проблем с запчастями на них нет, и если ты молод, не успел обзавестить выводком, ипотекой и кредитом на айфон, и тебе хочется погонять то тебе сюда.
Конечно TT не панацея и есть масса машин в данном ценовом сегменте о которых я расскажу позже, но обратить на нее внимание я уверен стоит.
Так же прошу Вас оставляйте комментарии и хорошие и плохие, проба пера и до текстов великих мне как до луны .
СПАСИБО!!!