Эту историю мне поведал мой друг с "Порывистого". Поэтому свой рассказ я буду вести от его лица. Середина лета1988 года. Наш корабль заступил в боевое дежурство. После полудня выходим в море.
Вроде всё как обычно. Ночью заступил на вахту дежурным по низам по ходовому. Моя вахта с 3.00 до 7.00. В 2.50 произвёл развод вахты. Всё как всегда. И тут ближе к утру, примерно в 6.00 с очередного обхода
Эту историю мне поведал мой друг с "Порывистого". Поэтому свой рассказ я буду вести от его лица. Середина лета1988 года. Наш корабль заступил в боевое дежурство. После полудня выходим в море.
Вроде всё как обычно. Ночью заступил на вахту дежурным по низам по ходовому. Моя вахта с 3.00 до 7.00. В 2.50 произвёл развод вахты. Всё как всегда. И тут ближе к утру, примерно в 6.00 с очередного обхода корабля приходит дозорный по живучести :
- Товарищ мичман! В коридор гребного вала N1 поступает забортная вода!
-Течь сильная? - спрашиваю его.
-Нет. Не очень. Я водоотливной насос включил,-отвечает он мне.
Быстро спустились туда,насос работает нормально. Смотрю по меткам на переборке. Воды вроде немного, но чувствую, она потихоньку прибывает.
- Тут же запрашиваю командира на ходовом мостике, докладываю обстановку. Командир принимает решение и объявляет аварийную тревогу.
- Примерно через 10-15 минут завели и закрепили пластырь. Течь прекратилась. Дали отбой тревоги. Но в таком состоянии корабль не может развить максимальную скорость, а нам надо было выполнять свою боевую задачу. Командир с механиком стали думать как устранить эту проблему. И вот что они решили. Для начала решили найти место для якорной стоянки, встать на якорь и спустить за борт водолаза для осмотра снаружи. Надо сказать, что нам крупно повезло.
- Море было спокойно. Через пол- часа наш водолаз - инструктор Серёга Зуев был за бортом. Ещё через час он доложил командиру, что сможет устранить проблему при помощи подводной сварки. На это как раз и рассчитывали командир с механиком. Ну а что им ещё оставалось? Высокому начальству они об этом не докладывали. Значит надо справляться самим. Хотя, справедливости ради, отмечаю, что командир доложил об этой проблеме командованию после её устранения. Серёга Зуев смог под водой запаять трещину сваркой. Корабль в заданный район успел вовремя. Боевая задача была выполнена. Через некоторое время после описываемых событий командир корабля получил очередное воинское звание и убыл на учёбу в академию, в Москву. Механик тоже получил ещё одну звезду и должность при штабе эскадры. А водолаз поехал в отпуск на Родину. Дозорный по живучести стал старшиной 2 статьи. Мне объявили благодарность за то, что вовремя заметил неисправность и правильно оценил степень её опасности. Ведь кто знает чем бы всё закончилось, если бы мы неправильно оценили ситуацию?
- Всем хорошего дня и берегите себя.