Очень важно, если будете менять главную пару, то менять в обоих редукторах. И спереди и сзади, иначе ваша раздатка падет смертью храбрых.
До "тюнинга" у меня стояла стандартная пара и вот такой задний редуктор
В нивах и шевроле нивах с завода идет скоростная главная пара с передаточным числом 3.9. Для гражданских авто, которые не лезут в грязь и ездят по дорогам, такая пара самая оптимальная, но если вы ставите колеса бОльшего диаметра, то стндартной редукции не хватает и машине слишком тяжело провернуть большие тяжелые колеса. Для этого и меняют пару на копеечную, ну в смысле с ВАЗ 2101. Там пары стоят с отношением 4.3
В переднем редукторе аналогичная главная пара, а сам редуктор выглядит несколько иначе, чем задний
Порой ощущалась нехватка мощности мотора на бездорожье и было решено купить главные пары 4.3 от копейки. Они были куплены и установлены.
Как ездить на парах 4.3
Ну во первых у вас будет врать спидометр на стандартных колесах, примерно на 10 км в час вы будете ехать медленнее, чем показано на датчике. У вас будет быстрее прибавляться пробег, в связи с первым пунктом.
Во вторых, чтобы на первой ехать те же 20 км\ч, мотор нужно крутить больше и, соответственно, перекручивать его.
В третьих у вас снижается максимальная скорость.
Но вы можете выезжать внатяжку из трудных мест. Реально можно во многих моментах ехать внатяжку. И это очень круто. Мотору гораздо легче крутить колеса.
Большие колеса
На пониженных парах вполне можно вкорячить колеса 30-31 дюймов. Это будет тяжело для машины, но она вытерпит. Если же это сделать на стоковых парах, то в сервисе вы будете чуть чаще.
Итоги
На гражданскую машину изменение передаточного числа делать не стоит, на мой взгляд. На покорителя бездорожья, однозначно стоит ставить понижение.
Жду вашей подписки на канал