Простая ситуация: ранним утром, когда зимой еще темно, водитель прогрел машину и выехал в неспешном ритме в направлении «на работу». После короткой непродолжительной поездки по дворовой территории датчик давления в одном из колес настойчиво запищал. Давление в колесе было катастрофически мало.
Спущенное колесо нужно было только накачать. Поскольку падение давления было быстрое, предполагалось наличие серьезного повреждения. Подкачивать колесо никто даже не пытался - спешно была установлена запаска.
После работы спущенную покрышку вместе с диском доставили на близлежащий шиномонтаж. Контрольный осмотр шины и автомобильного диска не позволили выявить ни одного серьезного повреждения. После выполнения стандартных операций монтажа шины и восстановления давления в колесе, оно было установлено на переднюю ось.
В комментариях специалисты сервиса подсказали среди возможных причин внезапного спуска воздуха из колеса проезд через выбоину (или другое препятствие). Вероятно, было оказано внешнее воздействие на стыке шины с диском. Воздух был просто за короткое время стравлен в образовавшуюся щель.
В поисках причины. Такой ответ о причинах спуска колеса удовлетворил лишь отчасти: «Не очень хотелось бы попадать на шиномонтаж день за днем». И решение было принято - нужно пройти пешком по пути выезда со дворовой территории.
После первой же сотни метров удалось убедиться в отсутствии каких-то серьезных препятствий:
- выбоин;
- выступающих обломанных краев бордюрных камней.
Внимание привлек выступ корпуса канализационного люка, в который вставляется крышка. С одной стороны - та, которая ближе к бордюру, выступала над асфальтом почти на 80 мм. Это, конечно, меньше высоты профиля на уровне 160 мм, но при определенном положении шины при проезде препятствия могло привести к деформации шины.
Пока коммунальные службы не отреагировали на предложение устранить выступ. С приходом весны обещали исправить ситуацию. А пока приходится внимательно объезжать опасное место.
В качестве заключения. Описанная ситуация произошла при движении на минимальной скорости. Отдельным водителям наверняка известны ситуации, когда аналогичные препятствия способны на ходу «разуть» автомобиль. Поэтому на дефектных участках дороги нужно выбирать безопасную траекторию для движения.