Toyota Supra A90
2001-ый год. На экраны выходит культовый впоследствии фильм "Форсаж", и главную автомобильную роль в нём получает Toyota Supra A80 в броском, оранжевом цвете. Возможно, данная кинофраншиза своей популярностью обязана именно этому авто. Но всему хорошему рано или поздно приходит конец: в 2002 Supra покинула нас. Было много слухов о её возрождении.
Не раз говорилось и про
Toyota Supra A90
2001-ый год. На экраны выходит культовый впоследствии фильм "Форсаж", и главную автомобильную роль в нём получает Toyota Supra A80 в броском, оранжевом цвете. Возможно, данная кинофраншиза своей популярностью обязана именно этому авто. Но всему хорошему рано или поздно приходит конец: в 2002 Supra покинула нас. Было много слухов о её возрождении.
Не раз говорилось и про объединение с BMW. А в 2019 году легенда наконец возвращается к нам. Но не растеряла ли новая модель той харизмы, ведь прошло уже 17 лет + машину разработали совместно с BMW (ну, как уж совместно. Все технологии предоставили немцы), которая выкатила соплатформенный Z4 нового поколения. Таааак ... Давайте разбираться.
Салон целиком и полностью повторяет архитектуру BMW последних лет, поэтому всё очень логично и понятно. Мультимедиа тоже хороша и удобна, вот только почему-то немного тормозит, но, как мы знаем, BMW никогда не грешили в этом вопросе, возможно, специальный ход руководства (никому не выгодно иметь сильных конкурентов в той или иной сфере, а у BMW сейчас на рынке самая адекватная электроника). Кроме того, за основу были взяты не самые свежие поколения моделей из Германии, из-за этого всё выглядит немного устаревшим, хотя это и естественно, опять-таки для чего делиться лучшими наработками бренду, который потратил много средств и времени на их разработку.
В итоге единственным элементом японского происхождения в этом авто является приборная панель. И мы получаем салон от старого Немца, что вовсе не плохо , но глядя на то, как далеко БМВшники ушли от этой архитектуры, невольно задумываешься о том, почему же цена на это авто так высока (5 534 000₽). Хотя Supra – это скорее машина, которая будет радовать своего владельца не модным и современным интерьером, а правильной рулёжкой.
Управляемость - вот её конёк! Конечно, это не агрессивный трековый монстр, который питается временем круга и вашим страхом, но там она чувствует себя вполне комфортно. Помогает ей в этом короткая колёсная база и широкая колея, правильный баланс шасси и его настройка, а также безупречное распределение веса 50:50.
Мотор разработан компанией BMW (В58В30), этот шестицилиндровый зверь развивает 340 л.с. (говорят будут версии и позлее). От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 4,3 с. Восьмиступенчатый автомат работает без нареканий и всегда выбирает нужную передачу как в городе, так и на треке. И надо учесть тот факт, что Toyota сами настроили коробку и мотор, но машины (сравнение с Z4) всё равно очень похожи в управлении, правда "Японочка ” получилась чуть острее в отклике на нажатие акселератора. А теперь давайте выберемся на горный серпантин или загородную дорогу, ведь там всё может быть куда интереснее.
И да, мы не ошиблись! Здесь Supra расцветает словно сакура в весенний период. Машина комфортна, с удовольствием проходит все повороты и играючи доворачивает задней осью (её очень легко выставить боком, и в угле она ведёт себя предсказуемо). Supra прощает больше ошибок водителю, чем те же немцы. Машина становится твоим другом и не даст закончить покатушки , намотавшись на столб. В шоссейном режиме машина не докучает шумом и тряской, настоящий GT.
И как я уже упоминал выше, появятся ещё более злые и суровые версии (категория GT4, на фото эти машины белого цвета), ведь спроектировали её под спортивные нужды компании. А многие дрифтеры (Кавабата , Сайто , Никита Шиков) уже строят на её основе свои проекты.
В конечном счёте мы имеем машину, которая не особо хороша на треке, в интерьере копирует старые BMW, где мотор позаимствован тоже у немцев (и ещё много чего: платформа, коробка и т.д.). Но разве это плохо? Неужели Toyota сделали бы что-то получше самостоятельно? Увы, но нет. Марка отстала от конкурентов в данном аспекте, и на производство имиджевых моделей у неё просто нет наработок, поэтому союз с BMW полностью оправдан, ведь даже старый интерьер и мультимедиа немцев куда лучше того, что делают японцы сейчас! А все остальные позаимствованные компоненты очень хороши и свежи, оттого это скорее спасительный союз. И через пару лет, когда к Toyota вернётся былое величие, мы скажем большое спасибо этому тандему за возрождение легенды, духа и марки в целом.