Решил начать серию историй о бронепоездах, если будет интересно,пишите в коментариях и я продолжу.
Первые русские бронепоезда были построены в 1915 году на Путиловском заводе. Они нашли самое широкое применение как в ходе Первой мировой, так и Гражданской войны. В годы Великой Отечественной войны бронепоезда продолжали состоять на вооружении Красной армии и использовались для боевой поддержки пехоты и других родов войск, а также ведения самостоятельных боевых действий в полосе железной дороги. Более 500 бронепоездов действовали в ходе войны на фронтовых магистралях, из них – 230 зенитных, прикрывали железнодорожные станции, разъезды и перегоны от налетов вражеской авиации. Бронепоезда участвовали практически во всех фронтовых операциях Великой Отечественной войны: защищали железнодорожные узлы; прикрывали сосредоточение и развертывание советских войск, отличаясь смелыми и внезапными налетами на позиции врага; боролись с пехотой и танками противника. Бронепоезд, как правило, состоял из: бронепаровоза; 2-х–4-х бронеплощадок с артиллерийским и пулеметным вооружением; одной площадки ПВО и 2-х–4-х контрольных платформ. К боевой части бронепоезда для хозяйственных и служебных целей присоединялись 6 – 20 товарных и классных вагонов, т.н. «база». Эти вагоны использовались для размещения командного состава дивизиона бронепоездов (вагон-штаб); хранения боеприпасов; запасов материально-технических средств. Кроме того, база имела: вагон-кухню, вагон-мастерскую, вагон-клуб. При ведении боя база размещалась в тылу на ближайшем железнодорожном перегоне. В ходе боевых действий бронепаровоз ставился между броневыми площадками, обязательно тендером к противнику. На тендере сооружалась командирская рубка. Как средство тяги использовались паровозы серии «О» (основной) различных модификаций. На одной заправке топливом и водой бронепоезд мог преодолеть до 120 км с максимальной скоростью 45 км/ч. В качестве топлива использовался уголь (10 тонн) или мазут (6 тонн). Масса боевой части бронепоезда не превышала 400 тонн. Для наблюдения за исправностью железнодорожного пути и транспортировки материала для его ремонта в бронепоездах использовались контрольные двухосные платформы. Для обеспечения разведки и вспомогательных функций бронепоезду придавались бронедрезины (БД-39), бронеавтомобили (БА-20), грузовые автомобили (ГАЗ-АА), а для закрепления боевого успеха – десантные роты.